據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)知情人士透露，蘋(píng)果正與多家自動(dòng)駕駛汽車(chē)傳感器供應(yīng)商(通常被稱為激光雷達(dá))進(jìn)行談判，以便將該技術(shù)應(yīng)用于”蘋(píng)果汽車(chē)“上。這些傳感器可以讓汽車(chē)“看到”周?chē)沫h(huán)境。

知情人士稱，與iPhone供應(yīng)鏈一樣，蘋(píng)果將尋求第三方供應(yīng)商來(lái)生產(chǎn)其自動(dòng)駕駛汽車(chē)所需的關(guān)鍵硬件。這些持續(xù)不斷的討論表明，蘋(píng)果尚未敲定最終的激光雷達(dá)供應(yīng)商，而且仍在考慮關(guān)于激光雷達(dá)技術(shù)的各種選擇，包括最終采用高度定制版本的傳感器套件。這是個(gè)明確跡象，表明完整的蘋(píng)果汽車(chē)還需要幾年的時(shí)間才能亮相。

最近幾個(gè)月，至少有六家激光雷達(dá)公司通過(guò)借殼上市的方式上市。許多希望將無(wú)人駕駛汽車(chē)商業(yè)化的頂級(jí)參與者，包括Alphabet旗下Waymo和通用汽車(chē)的Cruise等，都采用了激光雷達(dá)傳感器技術(shù)。

蘋(píng)果在2019年發(fā)布的白皮書(shū)中，定義了其感官概念專有技術(shù)的工作原理。該公司當(dāng)時(shí)提到：“傳感部分已經(jīng)準(zhǔn)備好決定汽車(chē)在地球上的位置，并可能確定和監(jiān)控周?chē)奈矬w，類似于不同的汽車(chē)、行人和騎單車(chē)者。這是通過(guò)混合使用傳感器、激光雷達(dá)、雷達(dá)和攝像頭來(lái)實(shí)現(xiàn)的，并在整個(gè)汽車(chē)上提供高分辨率的360度3D保護(hù)。”

據(jù)說(shuō)蘋(píng)果早在2019年就開(kāi)始與激光雷達(dá)制造商展開(kāi)了類似談判。然而，自那以后，該公司的汽車(chē)項(xiàng)目改變了方向和范圍。知情人士稱，蘋(píng)果目前正在討論下一代激光雷達(dá)技術(shù)，這可能會(huì)被認(rèn)為是未來(lái)4到5年內(nèi)的創(chuàng)新，也是該公司汽車(chē)推出時(shí)間表的另一個(gè)指標(biāo)。

蘋(píng)果還在加州擁有一支配備激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)車(chē)隊(duì)，用于測(cè)試目的。該公司的車(chē)隊(duì)在2020年將道路測(cè)試?yán)锍谭艘环嘘P(guān)人為干預(yù)減少的報(bào)告表明，其技術(shù)正在改進(jìn)。

在尋找零部件供應(yīng)商的同時(shí)，蘋(píng)果也在與多家完全不同的汽車(chē)制造商就潛在制造和不同的外包合作方案進(jìn)行談判。此前，據(jù)說(shuō)蘋(píng)果曾與韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)及其子公司起亞進(jìn)行過(guò)談判。雖然談判已經(jīng)結(jié)束，但分析人士表示，蘋(píng)果可能仍在四處尋找汽車(chē)合作伙伴。