中國光學(xué)光電子行業(yè)協(xié)會(huì)液晶分會(huì)常務(wù)副秘書長胡春明對《中國電子報(bào)》記者表示，顯示技術(shù)的“百花齊放”主要有兩方面原因。一方面，車載顯示市場的競爭者基本囊括了中、日、韓等國家和地區(qū)的主要顯示面板企業(yè)；另一方面，車載顯示技術(shù)基本囊括了新型顯示領(lǐng)域的主流技術(shù)，其中既包括TFT-LCD，也包括AMOLED，未來Micro LED也準(zhǔn)備進(jìn)入車載顯示市場。

在新型顯示技術(shù)的加持下，車載顯示應(yīng)用正如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)。群智咨詢車載顯示資深分析師陳自偉對《中國電子報(bào)》記者表示，車載顯示技術(shù)應(yīng)用基本都是在面板技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行集成創(chuàng)新，如防窺隱私屏設(shè)計(jì)、裸眼3D、觸摸反饋以及屏下攝像頭等功能的集成。隨著座艙內(nèi)屏幕日漸增多，區(qū)域應(yīng)用需求也有所不同。比如，副駕駛娛樂屏幕采用防窺設(shè)計(jì)來減少對駕駛員安全視線的干擾；儀表顯示應(yīng)用裸眼3D，在儀表或中控顯示集成屏下攝像頭等技術(shù)；日益成熟的AR顯示技術(shù)也有助于在車內(nèi)為用戶提供更好的娛樂服務(wù)內(nèi)容。

值得一提的是，作為人車交互的重要橋梁，車載顯示屏在3D地圖、車載影音、全景泊車影像等極具想象力的智慧場景中得到了普遍應(yīng)用，一些車載顯示屏甚至可以實(shí)現(xiàn)視頻會(huì)議、遠(yuǎn)程辦公、3D游戲等功能。武漢海微科技有限公司高級副總裁汪楊剛對《中國電子報(bào)》記者表示，從某種程度上來說，車載智能顯示屏不僅要符合當(dāng)下主流顯示屏的高端化、大屏化、多屏化、聯(lián)屏化趨勢，還應(yīng)該具有更加輕薄、智能、清晰等特點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)多種功能于一身的最優(yōu)顯示解決方案。

針對AMOLED、Mini LED、Micro LED等高端顯示產(chǎn)品，各大面板廠正不斷加快研發(fā)進(jìn)度，以加快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。在胡春明看來，這些新技術(shù)是車載顯示未來發(fā)展的主要方向。

“汽車被稱為是繼家庭和辦公室之外的‘第三空間’。隨著汽車智能化發(fā)展，智能座艙對車載顯示提出了更多新需求?！焙好鲗τ浾弑硎荆獫M足這些新需求，僅靠現(xiàn)有的技術(shù)是不夠的，需要AMOLED、Mini/Micro LED等新技術(shù)為之賦能。

胡春明進(jìn)一步表示，使用MiniLED背光技術(shù)的TFT-LCD顯示面板大幅提高了車載顯示的亮度和對比度，而AMOLED顯示面板則在提高車載顯示的柔性和色域方面表現(xiàn)卓越。

但他同時(shí)也指出，目前只有使用Mini LED背光技術(shù)的TFT-LCD顯示面板和AMOLED顯示面板已經(jīng)在車載顯示領(lǐng)域得到了應(yīng)用，Micro LED技術(shù)尚未在車載顯示領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。

“車載顯示的主要技術(shù)路線還是以AMOLED、Mini LED等顯示技術(shù)開發(fā)為主，其他創(chuàng)新技術(shù)在車載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用場景探索還處于初期階段，能否被市場接受并在車上形成規(guī)模還需要時(shí)間?！标愖詡Α吨袊娮訄?bào)》記者表示。

展望未來，車載顯示技術(shù)將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展。胡春明表示，AMOLED技術(shù)將繼續(xù)增加市場的滲透率；TFT-LCD技術(shù)將繼續(xù)升級，LTPS或氧化物背板將逐漸替代傳統(tǒng)非晶硅背板，Mini LED背光在車載顯示市場的滲透率也將顯著提高；Micro LED技術(shù)將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并開始滲透進(jìn)車載顯示市場。

“這些新技術(shù)將帶給客戶更多新體驗(yàn)，比如增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的導(dǎo)航、透明的抬頭顯示、更加柔性及多形態(tài)的顯示效果等?！焙好鲗τ浾哒f。