在過去的二十年，移動(dòng)計(jì)算和半導(dǎo)體(即現(xiàn)在普遍存在的計(jì)算機(jī)芯片)開始快速發(fā)展，并且以人們無法想象的方式改變著車輛。今天，汽車行業(yè)正處于第二次革命的尖峰。
首先，表現(xiàn)在汽車的動(dòng)力部分，未來無論是純電動(dòng)還是混動(dòng)，都將逐漸擠壓甚至取代純?nèi)加蛙嚨氖袌?chǎng)份額。
其次，整車的高度智能化，讓產(chǎn)業(yè)的重心不斷地從機(jī)械化向電子化，從硬件化向軟件化轉(zhuǎn)變。原來最傳統(tǒng)的機(jī)械件，比如方向盤、后視鏡等被代替或拋棄，方向盤被取消，儀表盤被新的顯示技術(shù)所代替，傳統(tǒng)的車窗玻璃，變成可觸控的顯示器，后視鏡被攝像頭代替。并且這些還不包括從燃油車到電動(dòng)車所放棄或取消的機(jī)械件。各類高精度的傳感器，將成為車輛的標(biāo)配。軟件的需求更多更高，隨著無人駕駛的發(fā)展，高精度地圖、車載操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)與人工智能算法等成為汽車產(chǎn)業(yè)新的制高點(diǎn)，也促生了車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)市場(chǎng)，誕生了像百度車聯(lián)網(wǎng)云這樣的服務(wù)平臺(tái)。
另外，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)逐漸滲透到用戶生活的各個(gè)層面，共享模式已經(jīng)成為人們新的生活和工作方式，并影響著人們的生活，同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)也引發(fā)了商業(yè)模式的顛覆性革命。因此，未來的汽車產(chǎn)業(yè)必然將向新能源化、智能化和共享化方向發(fā)展。而汽車行業(yè)的發(fā)展，與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)息息相關(guān)。
車聯(lián)網(wǎng)已成為新能源汽車的基礎(chǔ)配置
目前，我國的新能源汽車在發(fā)展過程中出現(xiàn)了很多瓶頸，除了用戶的消費(fèi)習(xí)慣、購置成本以及地方保護(hù)之外，電池的續(xù)航能力和充電樁的不足是制約新能源汽車發(fā)展的主要因素。由于新能源汽車的電池續(xù)航能力不足，因此，在使用過程中需要不斷地充電，而我國絕大多數(shù)城市的充電樁嚴(yán)重不足，直接影響了用戶的使用。在每個(gè)城市，充電樁都集中在城市的不同區(qū)域，這些不同區(qū)域的充電樁成為多個(gè)充電中心，即便政府加大政策支持力度，但由于充電樁的建設(shè)與城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)息息相關(guān)，不僅涉及到大規(guī)模的投資，還受制于土地、環(huán)境等因素的制約，因此，要實(shí)現(xiàn)充電樁的合理布局非常困難，并且集中的充電中心在充電高峰期會(huì)存在停車難的問題，還會(huì)引起周邊交通的堵塞。在這種情況下，如何在充電樁的管理中結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，勢(shì)在必行。
采用電池管理系統(tǒng)(BMS)對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行遠(yuǎn)程管理是提高動(dòng)力電池組的使用性能和壽命的一種有效方法，目前，作為車聯(lián)網(wǎng)的一種終端形態(tài)，TBOX(遠(yuǎn)程信息處理器)已經(jīng)成為國產(chǎn)新能源汽車的基礎(chǔ)配置。另外，百度云為解決電池衰減難題，通過模擬駕駛的實(shí)驗(yàn)室以及車輛電池相關(guān)數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)分析和機(jī)器學(xué)習(xí)建立電池衰減模型，為車廠的新品研發(fā)提供了科學(xué)的分析預(yù)測(cè)。
除了電池管理之外，提供有效便利的充電樁信息，也是車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)服務(wù)的一部分。
首先，可以先將充電站信息作為興趣點(diǎn)集成在云端的導(dǎo)航地圖上，作為車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)服務(wù)。當(dāng)用戶需要查詢附近的充電樁時(shí)，可以在車載終端的電子地圖上實(shí)時(shí)查看車輛附近的充電站和曾經(jīng)去過的充電站，導(dǎo)航軟件根據(jù)車輛所在的位置和選定的充電站位置規(guī)劃行車路線，并可快速實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航。
其次，如果將分布在每個(gè)住宅小區(qū)的私家充電樁實(shí)現(xiàn)共享，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，一旦檢測(cè)到車輛需要充電，則自動(dòng)導(dǎo)航到附近已經(jīng)共享的空閑充電樁充電，采用共享充電樁的方式可解決車主對(duì)于充電中心的依賴，有效地解決充電樁不足的問題，并且有效地盤活了閑置資源，提高私家充電樁的使用效率，方便了別人的同時(shí)，樁主也從中獲得了相應(yīng)的回報(bào)。
百度車聯(lián)網(wǎng)云解決方案的架構(gòu)，設(shè)備端負(fù)責(zé)將車輛連接到互聯(lián)網(wǎng)，中間的車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)服務(wù)就包括電池的監(jiān)控報(bào)警及充電樁信息等的集成，百度云-天工平臺(tái)負(fù)責(zé)車輛的接入、基于云端地圖的位置信息服務(wù)、云存儲(chǔ)等服務(wù)，而右邊就是用戶體驗(yàn)的入口。
車聯(lián)網(wǎng)是無人駕駛的基礎(chǔ)
