上述這些數(shù)據(jù)可以通過云、通訊等行業(yè)的協(xié)同，傳輸?shù)街悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車，以供其使用，最終實(shí)現(xiàn)“聰明的車+智慧的路+強(qiáng)大的云”，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地應(yīng)用。呂斌說，車路協(xié)同再加上單車智能，可以在三個方面賦能自動駕駛汽車，分別是信息全面性、處理及時性、全局博弈。除了達(dá)到單車自動駕駛最優(yōu)外，“車路云一體化”還能助力整個城市的交通效率全局最優(yōu)。
中國工程院院士、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)公開表示，“單車智能”是“車路云一體化”的基礎(chǔ)，“車路云一體化”是“單車智能”的升級，“車路云一體化”發(fā)展路徑是智能汽車技術(shù)演進(jìn)的必然趨勢。
事實(shí)上，“車路云一體化”在我國也并不是一個全新的概念。在學(xué)術(shù)端，2011年，以清華大學(xué)為牽頭單位的科研團(tuán)隊(duì)在國家863計劃的支持下，圍繞車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)開展了系統(tǒng)性的探索研究。2018年11月，雄安車路協(xié)同應(yīng)用平臺正式搭建問世；2020年4月，廣州南沙明珠灣內(nèi)的車路協(xié)同系統(tǒng)與智慧路燈結(jié)合，通過傳感器與“城市大腦”實(shí)現(xiàn)連結(jié)，建設(shè)基于5G網(wǎng)絡(luò)下的智慧城市車路協(xié)同系統(tǒng)；同年9月，由百度Apollo支持建設(shè)的中國首條支持高級別自動駕駛車路協(xié)同的高速公路G5517長常北線高速長益段正式通車。
從今年開始，“車路云一體化”發(fā)展明顯提速。
今年1月17日五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車‘車路云一體化’應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》；6月4日四部門公布9個入選智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)的聯(lián)合體名單，從車企端入手加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品量產(chǎn)應(yīng)用；6月24日國家發(fā)展改革委等五部門印發(fā)《關(guān)于打造消費(fèi)新場景培育消費(fèi)新增長點(diǎn)的措施》，明確穩(wěn)步推進(jìn)自動駕駛商業(yè)化落地運(yùn)營，打造高階智能駕駛新場景，開展智能汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)；7月初，五部門正式公布首批試點(diǎn)城市名單。
短短半年間，我國“車路云一體化”發(fā)展邁出關(guān)鍵一步。中國汽車工程學(xué)會副秘書長、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長公維潔介紹稱，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試取得了積極成效，截至2024年5月底，全國共建設(shè)了17個國家級測試示范區(qū)，7個車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，16個雙智試點(diǎn)城市，開放測試道路3.2萬多公里，發(fā)放測試示范牌照超過7700張，測試?yán)锍坛^1.2億公里。包括建設(shè)、車路協(xié)同的設(shè)施超過8000多臺，在前期測試示范工作的推動下，無論是高等級自動駕駛還是“車路云一體化”，已經(jīng)從小范圍測試驗(yàn)證轉(zhuǎn)入了技術(shù)快速演進(jìn)，甚至是邁向規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵時期。
萬億級大市場正在拉開帷幕
今年5月，北京發(fā)布近100億元“車路云一體化”新基建項(xiàng)目規(guī)劃；6月，武漢的“車路云一體化”重大示范項(xiàng)目獲市發(fā)展改革委批準(zhǔn)，備案金額達(dá)170億元。除此之外，福州、鄂爾多斯、深圳、沈陽等地相關(guān)項(xiàng)目或獲得審批，或已開啟招標(biāo)。
此后，多家公司也相繼“報喜”中標(biāo)“車路云一體化”項(xiàng)目。7月29日晚間，北京市公共資源交易服務(wù)平臺公示了北京市高級別自動駕駛示范區(qū)3.0擴(kuò)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目路側(cè)智能感知設(shè)備以及數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施工程的中標(biāo)候選單位，包括百度集團(tuán)旗下百度網(wǎng)訊與四維圖新（002405.SZ）全資子公司北京世紀(jì)高通科技有限公司投標(biāo)聯(lián)合體、萬集科技（300552.SZ）、中科創(chuàng)達(dá)（300496.SZ）旗下全資子公司北京創(chuàng)思遠(yuǎn)達(dá)科技有限公司等。
而這僅僅是拉開了“車路云一體化”萬億級市場的帷幕。
據(jù)中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)測》報告，車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量主要來自四個部分：智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、云控平臺和基礎(chǔ)支撐。在中性預(yù)期情景下，車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)計到2025年、2030年產(chǎn)值增量為7295億元、25825億元，年均復(fù)合增長率為28.8%，行業(yè)潛力巨大。
僅從智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施來看，目前各地方政府招標(biāo)項(xiàng)目顯示的成本約為每公里100萬~200萬元，以后隨著規(guī)?；牡絹?，成本有望大幅下降，假設(shè)每公里降至50萬元，那么鋪滿全國540萬公里公路的基礎(chǔ)設(shè)施投資就高達(dá)2.7萬億元，吳斌表示，這樣的基礎(chǔ)建設(shè)投資力度堪比高鐵項(xiàng)目。
《車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)測》報告也顯示，智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施及云控平臺方面，到2030年累計約形成4500億元左右智能化基礎(chǔ)設(shè)施及云控平臺建設(shè)投入，2025~2030年間年均復(fù)合增長率（CAGR）超75%。
隨著市場空間的逐漸明朗，熱錢也不斷涌入“車路云一體化”產(chǎn)業(yè)。今年6月中旬，WIND還推出了車路云指數(shù)，索菱股份、萬集科技、啟明信息、通行寶等個股表現(xiàn)活躍。
