當(dāng)前，新能源汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)不斷催進(jìn)著電驅(qū)動(dòng)總成提高產(chǎn)能，針對(duì)電驅(qū)動(dòng)下線測(cè)試的回轉(zhuǎn)式自動(dòng)化測(cè)試線體在終端客戶中覆蓋率逐漸提高，形式也受到越來(lái)越多線體商、設(shè)備商的青睞。與此同時(shí)，組合連接器作為電驅(qū)動(dòng)自動(dòng)測(cè)試線中的重要角色也備受關(guān)注，引發(fā)不少客戶的疑問(wèn)：

·自動(dòng)測(cè)試線為什么必須使用組合連接器？

·組合連接器如何助力產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)快速下線？

首先，由于自動(dòng)測(cè)試線體的投入成本較高，線體在投入使用后務(wù)必要達(dá)成較高的投入（投資金額） 產(chǎn)出（下線年產(chǎn)量） 比，因此，提高設(shè)備利用率，加快下線效率尤為關(guān)鍵。而組合連接器通過(guò)提升能源連接環(huán)節(jié)的效率和可靠性，實(shí)現(xiàn)整體降本增效，是其不可或缺的根本原因：

測(cè)試項(xiàng)目流水線式運(yùn)轉(zhuǎn)，工位0閑置

電驅(qū)下線測(cè)試項(xiàng)目多決定了測(cè)試工位多，若每項(xiàng)測(cè)試分別連接所需回路，會(huì)導(dǎo)致測(cè)試節(jié)奏慢，出現(xiàn)工位閑置，影響整體效率。?而通過(guò)在托盤(pán)側(cè)和測(cè)試臺(tái)架側(cè)安裝組合連接器，將所有電驅(qū)測(cè)試回路轉(zhuǎn)接至托盤(pán)側(cè)組合連接器，再與測(cè)試設(shè)備集中對(duì)接，可使測(cè)試效率大大提升，工位不被閑置，所有測(cè)試設(shè)備都能高效利用。

電驅(qū)測(cè)試回路集中轉(zhuǎn)接至托盤(pán)側(cè)組合連接器

滿足高頻對(duì)接需求，下線測(cè)試不停歇

電驅(qū)上用于電氣連接的“車載接頭”并非為頻繁插拔設(shè)計(jì)，對(duì)接壽命有限，如果與測(cè)試設(shè)備直接對(duì)接，容易損壞，頻繁更換影響線體連續(xù)作業(yè)?。而組合連接器是為高頻對(duì)接設(shè)計(jì)，通過(guò)將低壽命的“車載接頭”預(yù)接至高壽命的組合連接器代替對(duì)接，不僅降低了維護(hù)成本，更保障了下線測(cè)試的連續(xù)運(yùn)行。

回路自動(dòng)對(duì)接，節(jié)省人力，消除錯(cuò)接

電驅(qū)測(cè)試回路數(shù)量和種類多，且通常位于電驅(qū)動(dòng)總成的不同位置，測(cè)試設(shè)備的連接器難以與每個(gè)回路自動(dòng)對(duì)接，若在每個(gè)工位上采取人工，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還易造成錯(cuò)接風(fēng)險(xiǎn)。相反，分散的回路集中轉(zhuǎn)接至組合連接器后，即可實(shí)現(xiàn)與測(cè)試設(shè)備的自動(dòng)精準(zhǔn)對(duì)接，現(xiàn)場(chǎng)只需在預(yù)裝和拆裝環(huán)節(jié)安排人工，人力成本也大幅節(jié)省。

綜上所述，自動(dòng)化測(cè)試是高產(chǎn)量電驅(qū)動(dòng)廠家的剛需，那么組合連接器則是自動(dòng)化測(cè)試線體的必備。

作為能源連接領(lǐng)域的專家，史陶比爾的MCS組合連接器集成電連接器和各類型流體連接器，滿足幾乎所有能源連接的使用條件，已經(jīng)為多家頭部電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)提供自動(dòng)化測(cè)試解決方案。

史陶比爾為一家全球機(jī)電一體化解決方案提供商，共設(shè)四個(gè)事業(yè)部：電連接器、流體連接器、機(jī)器人和紡織機(jī)械，致力于幫助眾多工業(yè)領(lǐng)域的客戶提高生產(chǎn)力。史陶比爾擁有5700余名員工，在全球各大洲共計(jì)有15個(gè)工業(yè)生產(chǎn)基地，在29個(gè)國(guó)家/地區(qū)設(shè)立了銷售和服務(wù)分公司。1892年，史陶比爾在蘇黎世湖畔成立，如今成為總部位于瑞士法菲孔的跨國(guó)集團(tuán)。