案例一、汽車線束壓接靜態(tài)電阻性能測試

汽車發(fā)展至今，電氣化及智能化的改革進(jìn)程中，給汽車線束帶來了很大的發(fā)展機(jī)遇。汽車線束猶如人體的神經(jīng)與血管一樣，將汽車的各個(gè)部分連接貫通。線束的可靠性也成為了汽車性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)，因此需要測量靜態(tài)連接的壓接電阻以及在高低溫試驗(yàn)中對電阻進(jìn)行監(jiān)控。

解決方案

首先我們要如下圖所示，計(jì)算得出需要測量的壓接電阻。測量壓接位置至線束75±3mm的電阻，扣除75mm線束電阻，得到壓接電阻。

選自：SAE/USCAR-21 REVISON 3（*1）

使用日置HIOKI電阻計(jì)RM3545-02的 OVC功能（*2）來測量壓接電阻，能夠保證測量結(jié)果穩(wěn)定可靠。此外和多路轉(zhuǎn)接器單元Z3003搭配使用，能滿足多路測試需求，從而節(jié)約測試成本。

*1壓接線束參考標(biāo)準(zhǔn)：USCAR-21（美國汽車研究委員會）

*2 OVC功能：Offset voltage compensation,利用電流反轉(zhuǎn)取消不同金屬連接引起的電動勢誤差。

推薦產(chǎn)品

電阻計(jì)RM3545-02

多路轉(zhuǎn)接器單元Z3003

案例二、汽車緊固件應(yīng)變測試

汽車發(fā)動機(jī)在向汽車傳輸動力的同時(shí)也將扭矩波動傳送到汽車傳動軸系中，引起應(yīng)力應(yīng)變（*1），嚴(yán)重影響汽車行駛的安全性。設(shè)計(jì)初期，必須對軸承的受力特性和動態(tài)特性進(jìn)行理論研究，以提高汽車的可靠性與安全性。

解決方案

使用數(shù)據(jù)采集儀LR8450或存儲記錄儀MR8875-30搭配相應(yīng)的應(yīng)變單元以及溫度單元，即可進(jìn)行軸承應(yīng)力測試試驗(yàn)，同時(shí)需要使用共和應(yīng)變片（*2），多通道電橋盒（*3）及推拉力試驗(yàn)機(jī)。

日置HIOKI數(shù)據(jù)采集儀/存儲記錄儀可以記錄試驗(yàn)過程并記錄應(yīng)變，溫度波形。根據(jù)電橋電阻自動平衡，可以使用電池便于外帶進(jìn)行測試。

（左）數(shù)據(jù)采集儀LR8450（右）存儲記錄儀MR8875-30

*1應(yīng)變：物體在受到外力作用下會產(chǎn)生一定的變形，變形的程度稱應(yīng)變

*2應(yīng)變片：應(yīng)變片是測量應(yīng)變的元件，其電阻值隨著變形會發(fā)生相應(yīng)的變化

*3 數(shù)據(jù)采集儀LR8450內(nèi)置電橋盒可直接連接應(yīng)變片。

推薦產(chǎn)品

數(shù)據(jù)采集儀LR8450

應(yīng)變單元U8554

電壓/溫度單元U8552

或者