霍爾效應(yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器用于測(cè)量、監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)反饋，是眾多交通運(yùn)輸和工業(yè)應(yīng)用不可分割的組成部分。

在大部分私人交通工具或重工業(yè)機(jī)動(dòng)車輛中，都有各式各樣的零配件、開關(guān)和傳感器，其中一種頗為值得關(guān)注的零配件——霍爾效應(yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器，該傳感器可能應(yīng)用于轎車、卡車、公交車和船舶等應(yīng)用中。

霍爾效應(yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器，旨在通過磁場(chǎng)而不是機(jī)械電刷或機(jī)械齒輪來測(cè)量運(yùn)動(dòng)元件的角位置。該類型傳感器使用一個(gè)帶磁偏置的霍爾效應(yīng)集成電路 (IC)，在執(zhí)行一系列操作的同時(shí)，感應(yīng)執(zhí)行器軸的旋轉(zhuǎn)移動(dòng)。執(zhí)行器軸的旋轉(zhuǎn)，會(huì)改變集成電路相對(duì)于磁鐵的位置，從而使磁通密度發(fā)生變化，將集成電路的輸出轉(zhuǎn)換為90°行程內(nèi)的線性輸出，為駕駛員或車輛子系統(tǒng)提供反饋。

固態(tài)霍爾效應(yīng)技術(shù)提供非接觸式操作。傳感器內(nèi)部采用的是磁場(chǎng)，而不是電位計(jì)所用的弧刷。電位計(jì)的弧刷會(huì)導(dǎo)致摩擦，降低產(chǎn)品壽命。利用旋轉(zhuǎn)位置傳感器的非接觸式磁場(chǎng)霍爾效應(yīng)技術(shù)，既有助減少機(jī)械損耗，又可減小執(zhí)行扭矩，從而延長產(chǎn)品的服務(wù)年限。

霍爾效應(yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器具有高性價(jià)比，廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸和工業(yè)應(yīng)用的嚴(yán)苛環(huán)境中。

潛在的交通運(yùn)輸應(yīng)用

腳踏板位置感應(yīng)

在重載設(shè)備和其他車輛中，霍爾效應(yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器能夠取代腳踏板與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的機(jī)械電纜連接。機(jī)械電纜會(huì)抻拉或腐蝕，需要定期維護(hù)和重新校準(zhǔn)。取代機(jī)械電纜，能改善發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的響應(yīng)和車輛排放，提高可靠性并減少超重。這種電子油門系統(tǒng)比電纜連接系統(tǒng)更安全，更經(jīng)濟(jì)。

霍尼韋爾RTY系列旋轉(zhuǎn)位置傳感器可用于腳踏板位置感應(yīng)。

舉例來說，旋轉(zhuǎn)位置傳感器可以安裝在毗鄰腳踏板的地方，測(cè)量腳踏板被踩下的距離。駕駛員踩的越有力，腳踏板被壓越低，便會(huì)有更多燃料和空氣流向發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛也就開得越快。當(dāng)駕駛員的腳松開踏板，霍爾效應(yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器能夠感應(yīng)踏板位置的變化，向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送信號(hào)，減少通過節(jié)氣門的燃料和空氣。車輛便會(huì)響應(yīng)此信號(hào)而減速。

公交車和卡車懸架/自動(dòng)門踏板感應(yīng)

霍爾效應(yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器也可用在公交車和重卡離地高度系統(tǒng)中，感應(yīng)懸架系統(tǒng)的行程。公交車?yán)米詣?dòng)踏板可降低其離地高度，方便乘客上下車。在此應(yīng)用的兩端都可使用霍爾效應(yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器：一個(gè)傳感器監(jiān)控控制桿的位置，第二個(gè)傳感器部署在懸架臂或連桿上來監(jiān)控離地高度。

精確的位置感應(yīng)可確認(rèn)車輛是否處于適合應(yīng)用系統(tǒng)要求的正確高度，從而改進(jìn)車輛上下通行的便利性。大型拖車也可利用霍爾效應(yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器來監(jiān)測(cè)拖車高度，提高倉庫?？繉?duì)接的效率。

七個(gè)重要問題：設(shè)計(jì)工程師在選擇霍爾效應(yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器時(shí)，須考慮哪些規(guī)格參數(shù)？