一、方案背景
2016年4月，交通運(yùn)輸部出臺(tái)《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，提出開(kāi)展智慧交通示范工程，推進(jìn)智慧港口示范應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)港口服務(wù)全流程自動(dòng)化、智能化，提高港口物流效率和智能化水平。針對(duì)規(guī)劃中提出的建設(shè)目標(biāo)，結(jié)合中國(guó)交通通信信息中心在港口信息化方面的一些規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)驗(yàn)及項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，闡述對(duì)智慧港口的理解，提出智慧港口總體技術(shù)框架，并著重闡述在智慧港口建設(shè)過(guò)程中有關(guān)的技術(shù)應(yīng)用。
隨著航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，內(nèi)河水上安全監(jiān)管形勢(shì)對(duì)航道安全監(jiān)管系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管能力、業(yè)務(wù)辦理效率、綜合服務(wù)水平等提出了更高的要求。同時(shí)，海事等航運(yùn)管理部門(mén)正向著更加注重精細(xì)化管理、更加注重發(fā)展質(zhì)量、更加注重服務(wù)水平提升、更加注重解決深層次和全局性問(wèn)題的方向轉(zhuǎn)變。而內(nèi)河大部分地方都存在監(jiān)管盲區(qū)，安全監(jiān)管的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，這就迫切需要加強(qiáng)對(duì)內(nèi)河水域信息化管理的建設(shè)，優(yōu)化資源配置，將先進(jìn)的技術(shù)手段引入內(nèi)河水上交通安全的監(jiān)管業(yè)務(wù)中。新技術(shù)的結(jié)合能解決對(duì)整個(gè)港口可視、可測(cè)、可控的問(wèn)題。
二、現(xiàn)狀分析
傳統(tǒng)的安全監(jiān)管的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)薄弱，多數(shù)以巡邏艇現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管為主。對(duì)于海船來(lái)說(shuō)，在狹窄水域和船舶密集的地方,駕駛?cè)藛T通常思想處于高度戒備狀態(tài)?？梢哉f(shuō)在狹長(zhǎng)水域中，船舶多數(shù)由船長(zhǎng)親自指揮加之使用安全航速謹(jǐn)慎駕駛，但安全隱患還是沒(méi)能夠得到很好的控制。特別是內(nèi)陸船長(zhǎng)駕駛超長(zhǎng)的大型駁船渡過(guò)狹窄的水閘和拐角，將貨物交付到目的地時(shí)，面臨著十分艱巨的航行任務(wù)。當(dāng)黑夜或薄霧阻礙正常視力時(shí)，通常只用明亮的探照燈來(lái)提高船長(zhǎng)的環(huán)境感知能力。
隨著安全信息化發(fā)展，傳統(tǒng)的監(jiān)控設(shè)備由于監(jiān)控范圍小、解晰度低、夜視能力差等問(wèn)題已經(jīng)不能滿足航道水運(yùn)大面積安全管理的應(yīng)用需求。熱成像， 完美替代了傳統(tǒng)的半球形攝像機(jī)，近年來(lái)由于熱成像全天候、多氣候條件、 覆蓋面廣、 作用距離遠(yuǎn) 、 圖像穩(wěn)定清晰等特點(diǎn)逐漸得到了用戶認(rèn)可，并逐步開(kāi)始應(yīng)用于不同需求行業(yè)，如邊海防、油田防盜、漁政管理等。
三、需求分析
》 內(nèi)河水域特點(diǎn)多數(shù)為航道窄、彎道多、支流多，不同季節(jié)的水位變化大?，F(xiàn)在公開(kāi)水域事故頻發(fā)，船舶面臨著十分艱巨的航行任務(wù)。 方案需能肩負(fù)避免船舶在港口和公開(kāi)水域的碰撞等事故。
》 船舶交通安全監(jiān)管涉及的點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面寬。內(nèi)河船舶噸位相對(duì)較小、船型雜亂、船載設(shè)備設(shè)施參差不齊，需滿足航道水運(yùn)大面積安全管理的應(yīng)用需求。
》不論是白天還是晚上，無(wú)論是霧天還是陰雨天，達(dá)成做到能夠安全出航，能夠及
時(shí)發(fā)現(xiàn)水面目標(biāo)，消除安全隱患。
四、方案目標(biāo)分析
綜上需求分析，俊泰行的船舶交通管理系統(tǒng)能滿足以下需求：
1.在港口，碼頭，道，水運(yùn)沿海岸線安裝的全天候監(jiān)控紅外熱成像設(shè)備，全天候24小時(shí)成像，實(shí)時(shí)監(jiān)控航道水運(yùn)安全狀況；
2.在監(jiān)控指揮中心采用視頻綜合管理軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)全程各監(jiān)控點(diǎn)多畫(huà)面實(shí)時(shí)監(jiān)控、錄像、遠(yuǎn)程遙控，報(bào)警處理和權(quán)限分配， 有突發(fā)事件可以及時(shí)調(diào)看現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面并進(jìn)行實(shí)時(shí)錄像，記錄事件發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、及時(shí)報(bào)警聯(lián)動(dòng)執(zhí)法部門(mén)進(jìn)行處理，事后可對(duì)事件發(fā)生視頻資料進(jìn)行查詢分析。
FLIR 系列紅外熱像儀讓船只更輕松、更安全、更便捷地通過(guò)狹窄的河閘，穿越狹窄的橋梁和轉(zhuǎn)彎。
3.FLIR 紅外熱像儀專為水利航道研發(fā)設(shè)計(jì)，由于攝像機(jī)通過(guò)目標(biāo)物的輻射的熱量來(lái)成像，絕對(duì)零度（-271℃）以上的所有物體均可產(chǎn)生熱輻射，成像過(guò)程不受天氣影響，在大霧，大雨等惡劣天氣環(huán)境影響，極大保證了整個(gè)港口安全。 能為港口,碼頭,航道水運(yùn)安全防范提供裝備技術(shù)上的強(qiáng)力支持。
熱成像能助安全航行和停靠，而且當(dāng)駁船?？吭诤８蹠r(shí)有助于探測(cè)入侵者
五、系統(tǒng)概述
