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油耗儀如何測量汽車燃油消耗量?檢測經(jīng)驗和技巧有哪些?


時間:2018-06-01 編輯:甘立人
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小小的電子元器件看似微小,實則是很重要的組成部分之一。因為電子設備出現(xiàn)故障現(xiàn)象,很大一部分情況是由于電子元器件失效或損壞所導致。如此一來,檢測電子元器件成為很重要的事,那么對于電子元器件檢測經(jīng)驗和技巧有哪些?


1.單向晶閘管檢測

可用萬用表的R×1k或R×100擋測量任意兩極之問的正、反向電阻,如果找到一對極的電阻為低阻值(100Ω~lkΩ),則此時黑表筆所接的為控制極,紅表筆所接為陰極,另一個極為陽極。晶閘管共有3個PN結,我們可以通過測量PN結正、反向電阻的大小來判別它的好壞。測量控制極(G)與陰極[C)之間的電阻時,如果正、反向電阻均為零或無窮大,表明控制極短路或斷路;測量控制極(G)與陽極(A)之間的電阻時,正、反向電阻讀數(shù)均應很大;測量陽極(A)與陰極(C)之間的電阻時,正、反向電阻都應很大。

2.檢查發(fā)光數(shù)碼管的好壞

先將萬用表置R×10k或R×l00k擋,然后將紅表筆與數(shù)碼管(以共陰數(shù)碼管為例)的“地”引出端相連,黑表筆依次接數(shù)碼管其他引出端,七段均應分別發(fā)光,否則說明數(shù)碼管損壞。

3.測整流電橋各腳的極性

萬用表置R×1k擋,黑表筆接橋堆的任意引腳,紅表筆先后測其余三只腳,如果讀數(shù)均為無窮大,則黑表筆所接為橋堆的輸出正極,如果讀數(shù)為4~10kΩ,則黑表筆所接引腳為橋堆的輸出負極,其余的兩引腳為橋堆的交流輸入端。

4.雙向晶閘管的極性識別

雙向晶閘管有主電極1、主電極2和控制極,如果用萬用表R×1k擋測量兩個主電極之間的電阻,讀數(shù)應近似無窮大,而控制極與任一個主電極之間的正、反向電阻讀數(shù)只有幾十歐。根據(jù)這一特性,我們很容易通過測量電極之間電阻大小,識別出雙向晶閘管的控制極。而當黑表筆接主電極1。紅表筆接控制極時所測得的正向電阻總是要比反向電阻小一些,據(jù)此我們也很容易通過測量電阻大小來識別主電極1和主電極2。

5.判斷晶振的好壞

先用萬用表(R×10k擋)測晶振兩端的電阻值,若為無窮大,說明晶振無短路或漏電;再將試電筆插入市電插孔內,用手指捏住晶振的任一引腳,將另一引腳碰觸試電筆頂端的金屬部分,若試電筆氖泡發(fā)紅,說明晶振是好的;若氖泡不亮,則說明晶振損壞。

6.判別結型場效應管的電極

將萬用表置于R×1k擋,用黑表筆接觸假定為柵極G的管腳,然后用紅表筆分別接觸另外兩個管腳,若阻值均比較小(5~10 Ω),再將紅、黑表筆交換測量一次。如阻值均大(∞),說明都是反向電阻(PN結反向),屬N溝道管,且黑表筆接觸的管腳為柵極G,并說明原先假定是正確的。若再次測量的阻值均很小,說明是正向電阻,屬于P溝道場效應管,黑表筆所接的也是柵極G。

若不出現(xiàn)上述情況,可以調換紅、黑表筆,按上述方法進行測試,直至判斷出柵極為止。一般結型場效應管的源極與漏極在制造時是對稱的,所以,當柵極G確定以后,對于源極S、漏極D不一定要判別,因為這兩個極可以互換使用。源極與漏極之間的電阻為幾千歐。

7.三極管電極的判別

對于一只型號標示不清或無標志的三極管,要想分辨出它們的三個電極,也可用萬用表測試。先將萬用表量程開關撥在R×100或R×1k電阻擋上。紅表筆任意接觸三極管的一個電極,黑表筆依次接觸另外兩個電極,分別測量它們之間的電阻值,若測出均為幾百歐低電阻時,則紅表筆接觸的電極為基極b,此管為PNP管。若測出均為幾十至上百千歐的高電阻時,則紅表筆接觸的電極也為基極b,此管為NPN管。

在判別出管型和基極b的基礎上,利用三極管正向電流放大系數(shù)比反向電流放大系數(shù)大的原理確定集電極。任意假定一個電極為c極,另一個電極為e極。將萬用表量程開關撥在R×1k電阻擋上。對于:PNP管,令紅表筆接c極,黑表筆接e極,再用手同時捏一下管子的b、c極,但不能使b、c兩極直接相碰,測出某一阻值。然后兩表筆對調進行第二次測量,將兩次測的電阻相比較,對于:PNP型管,阻值小的一次,紅表筆所接的電極為集電極。對于NPN型管阻值小的一次,黑表筆所接的電極為集電極。

8.電位器的好壞判別

關鍵詞:油耗儀 燃油 汽車 電子元器件    瀏覽量:3950

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