目前，江蘇省計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)主要使用全國(guó)7家企業(yè)的產(chǎn)品，而高速公路主要使用的是其中3家的產(chǎn)品。高速公路所用3家企業(yè)的設(shè)備在可靠性和穩(wěn)定性上都相對(duì)較好，尤其是二代產(chǎn)品軟件可按車(chē)型的不同進(jìn)行誤差修正。但是，2003年至2004年的第一代設(shè)備，到2008年為止使用了近4年，里面的芯片還是舊的版本，日常的維護(hù)保養(yǎng)不夠，秤臺(tái)和傳感器老化也導(dǎo)致穩(wěn)定性(重復(fù)性)波動(dòng)較大，這批計(jì)重設(shè)備普遍首檢合格率不到20%，有部分動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡需更換稱(chēng)重主板才能調(diào)試合格。
      現(xiàn)在，很多收費(fèi)站已更換為二代產(chǎn)品，但是計(jì)重收費(fèi)爭(zhēng)議突出，駕駛?cè)藛T投訴率較高。針對(duì)這一問(wèn)題，根據(jù)日常計(jì)量檢定中掌握的情況作如下分析:
       一、導(dǎo)致計(jì)重爭(zhēng)議投訴的原因分析
       1.在動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的檢定過(guò)程中，對(duì)每一臺(tái)設(shè)備的數(shù)據(jù)都要作分析，示值誤差即使在允差范圍內(nèi)，檢定人員也會(huì)將數(shù)據(jù)修正到約定真值，盡量避免正偏差。以某收費(fèi)站為例，首檢合格率雖然只有40%，但負(fù)偏差占大半，且超差范圍在±2%以?xún)?nèi)，按現(xiàn)行的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，比如核載40t，行程100km，收費(fèi)出入只在5元左右，且收費(fèi)站有的道多收、有的道少收，駕駛?cè)藛T有時(shí)多交、有時(shí)少交，總值趨于平衡。如果駕駛?cè)藛T能夠按要求以5km/h的車(chē)速勻速過(guò)衡，計(jì)重帶來(lái)的收費(fèi)誤差會(huì)更少。因此，對(duì)絕大部分車(chē)輛的計(jì)重收費(fèi)沒(méi)有明顯影響。
       2.當(dāng)路政執(zhí)法以計(jì)重收費(fèi)為依據(jù)時(shí)，即使是動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡在允差范圍內(nèi)的正偏差，也會(huì)出現(xiàn)500元到5000元的超限罰款，使矛盾升級(jí)，造成計(jì)重爭(zhēng)議的投訴。
      據(jù)統(tǒng)計(jì)，投訴頻次最高的是兩座長(zhǎng)江大橋收費(fèi)站，這兩個(gè)收費(fèi)站長(zhǎng)期以來(lái)一直有路政執(zhí)法人員以計(jì)重收費(fèi)的稱(chēng)重為依據(jù)治理超載超限；絕大多數(shù)的投訴是在計(jì)重超載導(dǎo)致路政處罰，而收費(fèi)站又不讓復(fù)秤的情況下發(fā)生的；如大橋規(guī)定，總重超過(guò)55t，車(chē)輛就禁止通行，必須繞行或駁載。