當自動駕駛的潮水洶涌而至，其追求行業(yè)規(guī)范化、專業(yè)化、標準化的訴求便日漸迫切。

12月9日，在第二屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知技術(shù)論壇上，全國首家車載激光雷達測試聯(lián)合實驗室正式成立。

該實驗室由亮道智能與上海機動車檢測認證技術(shù)研究中心有限公司（上海汽檢）聯(lián)合組建，致力于開展車載激光雷達的測試技術(shù)研究和技術(shù)規(guī)范制定。

作為自動駕駛的重要硬件支撐，雷達不僅是汽車的眼睛，也決定了自動駕駛的“感知”效能。作為自動駕駛?cè)蠹夹g(shù)環(huán)節(jié)“感知、決策、執(zhí)行”的第一步，感知環(huán)節(jié)更是奠定了自動駕駛系統(tǒng)整體性能的基礎。

在《2020汽車雷達國產(chǎn)化研究報告》中，億歐智庫認為，作為世界上最大的汽車生產(chǎn)國與消費國，中國汽車零部件國產(chǎn)化大勢所趨，不可逆轉(zhuǎn)，汽車雷達在存量市場中仍具備較大的上升空間。

作為自動駕駛的關(guān)鍵零部件，汽車雷達也將逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化替代，中國市場將有一批本土化的汽車雷達企業(yè)迅速崛起。

相比于毫米波雷達、超聲波雷達，激光雷達在測距精度、抗干擾、穩(wěn)定性等多方面表現(xiàn)更優(yōu)。

目前，關(guān)于自動駕駛技術(shù)傳感器的解決方案主要分兩類：一種是基于視覺，以攝像頭主導、配合毫米波雷達等低成本原件構(gòu)成；另一種是由激光雷達為主導，配合攝像頭、毫米波雷達等元件構(gòu)成。

在第二種以激光雷達為主導的方案中，其特點是探測精度高、探測范圍廣及穩(wěn)定性強，在測距、識別障礙物方面也更準確，毫米波雷達和攝像頭也作為構(gòu)成環(huán)境感知的原件，可以彌補激光雷達受惡劣天氣，光束受遮和無法進行路標識別的缺點。

因此，激光雷達無疑是未來汽車感知系統(tǒng)更佳的解決方案，激光雷達的發(fā)展前景更被看好，隨著其成本得到了有效控制，其市場規(guī)模正在逐步擴大，呈現(xiàn)加速上升趨勢。

如今，車載激光雷達測試聯(lián)合實驗室的成立，無疑推動了激光雷達的應用推廣，將進一步助力自動駕駛技術(shù)的穩(wěn)健落地。

億歐智庫調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國車載激光雷達初創(chuàng)企業(yè)創(chuàng)始團隊大多具備深厚的學術(shù)背景，對于激光雷達在其他領域的應用已經(jīng)熟稔于心，其挑戰(zhàn)在于推廣激光雷達的車載應用。

隨著行業(yè)規(guī)范與標準的建立，激光雷達的車載應用規(guī)?；葐栴}也將得到專業(yè)化的幫助。

據(jù)億歐汽車了解，車載激光雷達聯(lián)合測試實驗室是目前國內(nèi)第一家專項提供車載激光雷達點云評價的測試實驗室，此后將會面向國內(nèi)外主機廠商和激光雷達廠商，提供激光雷達的點云質(zhì)量測評等應用，也會基于中國汽車行業(yè)團體標準的評價方法，開展車載激光雷達點云基礎性能的30余項技術(shù)測評，包括探測概率 、垂直與水平FOV、垂直與水平角分辨率、最大最小探測距離、不同距離的測距精度等。

此外，該實驗室還可以提供不同天氣環(huán)境的環(huán)境模擬條件，為客戶輸出專業(yè)的第三方評測報告。

此次上海汽檢將與亮道智能一同攜手解決感知系統(tǒng)這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)的測試難題，充分發(fā)揮測試技術(shù)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的支撐性作用。

在《軟件定義汽車—智能汽車“感知、決策、執(zhí)行”研究報告》中，億歐智庫預測，2025年全球激光雷達市場將達120億美元，中國市場將達到40億，中國每100輛私人汽車中就有3輛搭載激光雷達，前景一片遼闊。

亮道智能CEO劇學銘對中國激光雷達的車載市場前景也非常自信。他認為，作為高精度的新型感知傳感器，激光雷達為智能駕駛汽車帶來的是更為安全舒適的駕駛體驗，已經(jīng)成為行業(yè)推動自動駕駛上車的首要選擇。

車載激光雷達測試聯(lián)合實驗室的成立，提升了該細分領域的專業(yè)化程度，也為激光雷達硬件廠商提供了更具公信力的第三方檢測結(jié)果，從更專業(yè)的角度幫助激光雷達硬件廠商驗證產(chǎn)品質(zhì)量。