USTR還援引了中國進出口銀行對美的并購Kuka一案的評論，稱該案“有助于優(yōu)化國內機器人產業(yè)布局，推動多行業(yè)生產自動化進程，提升中國智能制造技術水平”。
來源：USTR中國化工集團
中國化工集團2016年年初斥資440億美元收購世界第一大農藥生產商、第三大種子生產商瑞士先正達，曾引起業(yè)界廣泛關注，自然也吸引了USTR的注意。
USTR指出，這一并購案令中國化工集團掌握了一系列轉基因農作物種子的注冊專利，符合五年計劃中中國政府進一步保證糧食安全、推進農業(yè)現(xiàn)代化的方針。
該并購案同樣獲得了國有政策銀行的融資優(yōu)待，在負債率高達74.78%（2016年信用報告）的情況下中國化工集團依然獲得了來自國有銀行的巨額融資。USTR還著重強調，通過并購先正達，作為中國國有企業(yè)的中國化工還控制了先正達在美國的整個分支機構，其中包括“4000名員工、33個研究所、31個生產和供應基地”。
并購先正達之后，中國化工已成為可以比肩陶氏杜邦、孟山都等美國農藥巨頭的國際企業(yè)，也讓它成為了特朗普關稅的最大潛在目標。
來源：USTR中國商飛和中航工業(yè)
中國兩家國有航空制造集團中國商飛 (COMAC) 和中航工業(yè) (AVIC) 在開發(fā)中國國產“大飛機”C919中所采取的做法，被USTR視作中方“強制技術轉讓”、“合資換準入”的典范。
一直以來波音和空客各占據民用航空市場的半壁江山，C919的設計初衷，就是為了與同類機型波音737和空客A320爭奪市場份額。而在推進這一“自主知識產權”項目的過程中，USTR指出中國商飛和中航工業(yè)收購上游的美國飛機零件和航電供應商，或以市場準入作為條件，“逼迫”他們建立合資公司在華建立生產線進行技術轉讓，以保障國產大飛機的國內供應鏈。
實際上，目前包括引擎、機輪、航電在內的諸多C919關鍵零部件，都依賴中國商飛與美國巨頭通用電氣、霍尼韋爾和羅克韋爾柯林斯的技術合作或合資公司。
來源：USTR清華紫光集團
清華紫光和它的母公司清華控股，則被USTR視作半導體領域中，中國國家政策主導企業(yè)海外收購的典型。
