文/常劍（實(shí)習(xí)生）、欒曉曦

機(jī)床行業(yè)一直以來都是國家和領(lǐng)先企業(yè)重要的戰(zhàn)略布局點(diǎn)，尤其在對于汽車制造、軌道交通、航空航天、航天衛(wèi)星等高端裝備制造的研發(fā)工作中，機(jī)床行業(yè)是重要的戰(zhàn)略支點(diǎn)，對于未來競爭力起到重要的影響作用?！丁爸袊圃?025”》明確提出九項(xiàng)任務(wù)、十大重點(diǎn)領(lǐng)域、五項(xiàng)工程，大力推進(jìn)制造強(qiáng)國建設(shè)，其中智能化數(shù)控機(jī)床被作為十大重點(diǎn)戰(zhàn)略必爭領(lǐng)域之一。

沒有高端數(shù)控機(jī)床的智能化，就無法實(shí)現(xiàn)高端裝備制造業(yè)的智能制造?！爸悄軝C(jī)床”將成為智能制造體系中的核心裝備，加快發(fā)展“智能機(jī)床”，是實(shí)施“中國制造2025”打造制造強(qiáng)國的首要任務(wù)。機(jī)床智能化是一種大勢所趨的發(fā)展方向，更是衡量機(jī)床行業(yè)進(jìn)步與否的標(biāo)準(zhǔn)。

改革開放 40 多年來，中國完成了從“制造弱國”到“制造大國”的轉(zhuǎn)變，獲得了世界對中國制造業(yè)的認(rèn)可。以機(jī)床行業(yè)為例，十八家國有機(jī)床廠，堪稱十八羅漢，曾經(jīng)在世界機(jī)床業(yè)占據(jù)舉足輕重的地位。然而，我們在走向“制造強(qiáng)國”的路上卻又不得不面對我們高端制造工業(yè)薄弱之痛。在新的更深層次的市場競爭中，中國機(jī)床行業(yè)整體衰落。近些年來，國際機(jī)床行業(yè)競爭格局發(fā)生了重大變化，發(fā)展高端數(shù)控機(jī)床成為潮流和趨勢。沈陽機(jī)床廠曾經(jīng)是國內(nèi)外機(jī)床領(lǐng)域的王者，然而 2019 年 8 月，沈陽機(jī)床廠宣布負(fù)債 800 億并面臨破產(chǎn)重組，2020 年重組后還在繼續(xù)嚴(yán)重虧損。目前，除了濟(jì)南二機(jī)床，中國機(jī)床行業(yè)十八羅漢基本全軍覆沒。

一、各國機(jī)床行業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀

一個國家的機(jī)床行業(yè)技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量是衡量其裝備制造業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志，數(shù)控機(jī)床作為智能化“工業(yè)母機(jī)”是智能制造裝備的重要基礎(chǔ)，高端數(shù)控機(jī)床更是高端裝備制造業(yè)智能制造的工作核心?，F(xiàn)代國防裝備中許多關(guān)鍵零部件的材料、結(jié)構(gòu)、加工工藝都有一定的特殊性和加工難度，用普通加工設(shè)備和傳統(tǒng)加工工藝無法達(dá)到要求，必須采用多軸聯(lián)動、高速、高精度的高端數(shù)控機(jī)床才能滿足加工要求。航空、航天、航母、航船等這些高端裝備的關(guān)鍵零部件的制造也幾乎完全依賴機(jī)床的精度保證。

日本的美德龍、精工、豐田、森精機(jī)制作所等企業(yè)，美國的馬格、哈斯、格里森等制造企業(yè)，都是超高精度機(jī)床先進(jìn)技術(shù)的持有者。日本與美國的機(jī)床產(chǎn)業(yè)每年出口值超過 100 億美元，不管是技術(shù)還是銷量都領(lǐng)先于世界其他國家。

（一）日本

日本是享譽(yù)盛名機(jī)床強(qiáng)國，日本的機(jī)床技術(shù)在全世界幾乎難有敵手，馬扎克、發(fā)那科、大隈、天田等品牌都是機(jī)床行業(yè)的佼佼者。作為機(jī)床領(lǐng)域的一個強(qiáng)者，日本在機(jī)床上的成功具有一定的借鑒意義。日本借助本土汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，反向拉動機(jī)床行業(yè)的內(nèi)生技術(shù)升級。在 1998 年后日本成為全球機(jī)床行業(yè)霸主。

在先進(jìn)技術(shù)發(fā)展方面，日本注重引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，學(xué)習(xí)和吸收別國成果；同時致力于研發(fā)新技術(shù)，加快了本國先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展速度，使日本機(jī)床技術(shù)長期處于世界領(lǐng)先地位。

在企業(yè)管理方面，日本學(xué)習(xí)了德國企業(yè)的管理方式，進(jìn)行嚴(yán)格的專業(yè)化管理，優(yōu)化管理程序，形成一體化發(fā)展。

在對外貿(mào)易方面，日本不斷加大海外投資，有力地增強(qiáng)了在機(jī)床市場的競爭力。日本大量的機(jī)床企業(yè)在海外建廠，進(jìn)行產(chǎn)品輸出。這種輸出使日本的機(jī)床品牌享譽(yù)世界，同時又獲取了大量利潤，為后續(xù)的企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品開發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在人才培養(yǎng)方面，重視人才的培養(yǎng)是日本機(jī)床產(chǎn)業(yè)發(fā)展極其重要的隱形因素。日本以人才帶動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大力實(shí)施人才盛則國興的戰(zhàn)略。

（二）美國

美國機(jī)床工業(yè)起步比英國要晚 50 年，但在制造技術(shù)方面很快就超過了英國，躍居世界首位。美國政府十分重視機(jī)床工業(yè)，國防部等部門因其軍事方面的需求而不斷向機(jī)床行業(yè)提出新的發(fā)展方向和科研要求。1952 年研制出世界第一臺數(shù)控機(jī)床，1934 年研制出世界上第一條組合機(jī)床自動線，1948 年建立了世界上第一條年產(chǎn) 3000 萬套軸承的自動線，使本土汽車產(chǎn)量迅速提高；1958 年創(chuàng)制出加工中心，70 年代初研制成 FMS，1987 年首創(chuàng)開放式數(shù)控系統(tǒng)等。在 20 世紀(jì) 80 年代中期，由于美國經(jīng)濟(jì)衰落，機(jī)床工業(yè)大量依賴進(jìn)口，于 1982 年被日本、德國先后趕超，但很快由政府采取措施扭轉(zhuǎn)了局面。