當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在沿著電動(dòng)化、智能化軌道，邁向高質(zhì)量發(fā)展階段。尤其是，借助在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“換道超車(chē)”，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在向規(guī)模化、全球化大踏步邁進(jìn)。

隨著智能化的飛速發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中存在一些技術(shù)瓶頸明顯制約了汽車(chē)業(yè)的發(fā)展。 對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的能源核心部件—?jiǎng)恿﹄姵?，如何?shí)現(xiàn)精準(zhǔn)且性能可解釋的壽命預(yù)測(cè)，進(jìn)行安全使用與預(yù)測(cè)維護(hù)，一直是國(guó)際學(xué)術(shù)界和工業(yè)界亟需攻破的難題。車(chē)載儀表芯片計(jì)算資源有限等各種問(wèn)題凸顯，使得已有車(chē)載儀表制造模式難以滿(mǎn)足現(xiàn)有要求。

重慶郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院李鵬華教授深入探索、創(chuàng)新應(yīng)用輕量級(jí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，不僅破解了國(guó)際學(xué)術(shù)界和工業(yè)界一直未解的難題，還對(duì)汽車(chē)業(yè)的智能化發(fā)展具有引領(lǐng)性的作用。

初識(shí)李鵬華教授就給人一種青春朝氣，富有活力，談吐中展現(xiàn)青年英才的魅力。通過(guò)交談得知，80后的李鵬華還真是名副其實(shí)的青年人才——重慶市杰出青年基金獲得者、重慶英才—青年拔尖人才、重慶市創(chuàng)新青年科技人才?，F(xiàn)如今是重慶郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院測(cè)控系副主任，大數(shù)據(jù)智能計(jì)算重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任，中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)技術(shù)過(guò)程故障診斷與安全性專(zhuān)業(yè)委員會(huì)委員，重慶人工智能學(xué)會(huì)智慧交通專(zhuān)業(yè)委員會(huì)常務(wù)委員。曾分別擔(dān)任第27屆、第30屆中國(guó)控制與決策會(huì)議神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)題分會(huì)主席、2023中國(guó)自動(dòng)化大會(huì)先進(jìn)制造智能計(jì)算、新能源汽車(chē)動(dòng)力電池健康管理專(zhuān)題主席。

“我主要從事神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論及其創(chuàng)新應(yīng)用研究的?！币?jiàn)我們來(lái)訪(fǎng)，李鵬華開(kāi)門(mén)見(jiàn)山說(shuō)。李鵬華深入探索輕量級(jí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并將創(chuàng)新技術(shù)成功應(yīng)用于車(chē)載系統(tǒng)以及人車(chē)交互領(lǐng)域，提高系統(tǒng)性能、降低計(jì)算成本，優(yōu)化人機(jī)交互體驗(yàn)，為智能交通系統(tǒng)和車(chē)內(nèi)智能座艙的發(fā)展提供了前沿技術(shù)支持。

科技新突破：輕量級(jí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

“以循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為代表的時(shí)序神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)順序類(lèi)信息處理與系統(tǒng)建模任務(wù)的首選?！闭劦綄?zhuān)業(yè)話(huà)題，李鵬華娓娓道來(lái)：“通過(guò)捕獲時(shí)序數(shù)據(jù)的長(zhǎng)短期依賴(lài)關(guān)系，時(shí)序神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能高效分析事物發(fā)展的延續(xù)性，預(yù)測(cè)事物的演化趨勢(shì)，被廣泛用于工業(yè)過(guò)程建模、系統(tǒng)優(yōu)化控制、設(shè)備健康管理等研究領(lǐng)域?！?

“但是，國(guó)際學(xué)術(shù)界和工業(yè)界還存在著亟需攻破的難題：時(shí)序神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的模型生成易受‘偽數(shù)據(jù)’干擾、動(dòng)力學(xué)行為復(fù)雜、輕量化嵌入式部署難，制約其在復(fù)雜工業(yè)場(chǎng)景的推廣與應(yīng)用?！睂?duì)于技術(shù)瓶頸，李鵬華早已有了攻破的決心和思路：“我們必須探索出輕量級(jí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，這樣大家所關(guān)心的車(chē)輛動(dòng)力電車(chē)壽命預(yù)測(cè)和車(chē)載儀表人車(chē)交互技術(shù)就迎刃而解了?！?

時(shí)不我待，李鵬華和團(tuán)隊(duì)成員潛心公關(guān)，取得一系列創(chuàng)新成果：

建立了結(jié)構(gòu)與參數(shù)輕量化的建模理論與方法，為突破時(shí)序神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的嵌入式部署瓶頸提供了輕量級(jí)模型支撐。

建立了時(shí)序神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的分?jǐn)?shù)階動(dòng)力學(xué)分析理論與方法，揭示了其動(dòng)力學(xué)行為由增長(zhǎng)和衰減機(jī)制耦合而成的本質(zhì)，為輕量級(jí)時(shí)序神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建模提供了穩(wěn)定性判別的理論依據(jù)。

提出了時(shí)序模型引導(dǎo)的數(shù)據(jù)重構(gòu)理論與方法，發(fā)現(xiàn)了模型參數(shù)與數(shù)據(jù)時(shí)滯的時(shí)頻耦合效應(yīng)，揭示了模型精度對(duì)噪聲數(shù)據(jù)的低頻偏好，為時(shí)序神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的可信數(shù)據(jù)選用提供了方法支撐。

“可信數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的輕量級(jí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建模理論與方法”創(chuàng)新成果榮獲：重慶慶市科學(xué)技術(shù)（自然科學(xué)）二等獎(jiǎng)?！霸搫?chuàng)新技術(shù)為以后的成果轉(zhuǎn)化奠定了良好基礎(chǔ)，可以說(shuō)是不可或缺的前沿技術(shù)?！泵鎸?duì)取得成就，李鵬華如此自勉。

技術(shù)新應(yīng)用：助力車(chē)載增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示與交互

“車(chē)載儀表智能化是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的強(qiáng)大引擎。車(chē)載儀表走向智能化是必然趨勢(shì)。”李鵬華說(shuō)。

談到瓶頸問(wèn)題，李鵬華表示：車(chē)載儀表芯片計(jì)算資源有限，滿(mǎn)足不了多樣化、強(qiáng)實(shí)時(shí)、高準(zhǔn)確的人車(chē)交互；聲光電多源信息高速高頻處理，使計(jì)算任務(wù)密集，電路復(fù)雜易受干擾；產(chǎn)品多品類(lèi)共線(xiàn)生產(chǎn)、缺陷微小隱蔽，已有制造模式難以滿(mǎn)足要求。

“有了前期的輕量級(jí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)突破，解決這些難點(diǎn)就容易多了?！崩铢i華坦言，輕量級(jí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在車(chē)載儀表方面得到了有效應(yīng)用。