壓力傳感器，是汽車里必不可少的一種器件，為了打破國外壟斷，孝感華工高理埋頭攻關(guān)近四年時間，終于攻克核心技術(shù)，實現(xiàn)了壓力傳感器的國產(chǎn)化。

記者張君妍：“您知道嗎，當(dāng)您踩下汽車里的剎車片的時候，收到信息的并不是剎車本身，而是我手上的這個壓力傳感器，這個小情報員收到您給的信號后，就會向控制系統(tǒng)里的指揮官匯報，從而讓汽車做出相應(yīng)的動作，而像這樣的小情報員每輛汽車里至少有十幾個。”

以湖北為例，去年，全省汽車產(chǎn)量210萬輛，光是壓力傳感器的需求，就不少于2100萬個，估算下來，市場規(guī)模有63億元。然而，這么大的一塊“蛋糕”，過去，全被國外企業(yè)吞下，這讓國內(nèi)的車企，處處受制于人。

華工高理總經(jīng)理助理何文超：“壓力傳感器基本上是被外資企業(yè)壟斷的，客戶的供應(yīng)鏈通常是單貨源的，在成本上對客戶的讓步非常小，交期的配合，包括問題的解決響應(yīng)，都不如國產(chǎn)企業(yè)快速高效?！?

“手中有糧，心中不慌”，為了改變這種被動局面，華工高理在2019年便立項攻關(guān)，勢必要把核心技術(shù)握在自己手里。

華工高理總經(jīng)理助理何文超：“雖然在溫度傳感器上我們做到了全球領(lǐng)先，但是它是通過熱敏電阻感知溫度變化，而壓力傳感器是通過感知流體壓力變化，然后熔層發(fā)生變化，所以從結(jié)構(gòu)原理上面都是完全不同的，壓力傳感器是從零開始?！?

從零開始的國產(chǎn)化，最大的難題，就是國外“堆砌”了20多年的專利“壁壘墻”，如何繞墻而行，走出自己的技術(shù)路子？

華工高理總經(jīng)理助理何文超：“壓力傳感器有一個非常嚴苛的要求，交流電壓1800伏的時候，不能對傳感器進行擊穿處理。規(guī)避外資企業(yè)手工裝配絕緣紙的工藝，首次在壓力傳感器上引入了絕緣鍍層的技術(shù)，替代了手工裝配絕緣紙的工藝，達到了產(chǎn)品更均勻更一致的效果?！?

像這樣的突破式創(chuàng)新，在這個硬幣大小的汽車壓力傳感器上，就有3處。終于，2021年，國內(nèi)首顆汽車壓力傳感器下線，但新的難題又出現(xiàn)了——如何讓早已習(xí)慣了國外產(chǎn)品的車企，去選擇一個“素未謀面”的國產(chǎn)傳感器。

華工高理總經(jīng)理助理何文超：“產(chǎn)品的品質(zhì)一定要趕超外資企業(yè)，（客戶）才可能接受你，包括外資企業(yè)，還在用手工焊接的這種方式，我們這一臺自動化的焊接設(shè)備，這么一條線基本上投入在2000萬到3000萬。從自動化的角度來講，已經(jīng)超過了我們同行的外資企業(yè)，保證了我們的產(chǎn)品品質(zhì)更受控制?！?

國產(chǎn)化之路，困難重重，但咬牙堅持后，就一定能見到曙光?，F(xiàn)在，華工高理已經(jīng)接到了第一筆訂單，7月份就將正式用在國內(nèi)某整車企業(yè)。

華工高理總經(jīng)理助理何文超：“目前，我們已經(jīng)投入了一條產(chǎn)線，年產(chǎn)量是500萬只壓力傳感器。后期會根據(jù)客戶的訂單。迅速地投入第二條和第三條，我們的產(chǎn)能預(yù)計會達到1500萬只，國產(chǎn)化對每一個企業(yè)來講是一份責(zé)任。國產(chǎn)化的同時，能夠做到跟外資企業(yè)相同的性能，甚至是超過他們的這種性能?！?

（湖北廣電融媒體記者 張君妍 鄭杰 陳凱歌 孝感臺 董小偉 責(zé)任編輯 潘念）