近年來，全國多地爭相發(fā)力無人駕駛賽道，北京、上海、深圳、重慶、武漢等城市相繼頒發(fā)自動駕駛上路牌照，同時持續(xù)擴(kuò)大上路范圍，越來越多的無人駕駛汽車駛?cè)氤鞘械缆贰?

這些“探路者”為后續(xù)產(chǎn)品量產(chǎn)應(yīng)用提供了重要基礎(chǔ)，也為此次4部門開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點打開了大門。智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化推廣應(yīng)用來到了重要關(guān)口，如何踢好“臨門一腳”成為各界關(guān)注的焦點。

“無人駕駛是會實現(xiàn)的，只是路徑比較曲折?！陛p舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官于騫說，城市NOA（針對城市交通環(huán)境開發(fā)的駕駛輔助系統(tǒng)）是無人駕駛必須跨過的門檻，當(dāng)前還需要政策的進(jìn)一步支持，加快城市NOA的更新迭代，才能讓無人駕駛向前推進(jìn)。

近日，全球首個整車級無線網(wǎng)絡(luò)仿真實驗室在重慶落成投用，可實現(xiàn)全球無線信號模擬仿真測試，全面評估汽車的復(fù)雜無線網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性。

“建設(shè)大型駕乘模擬器，有助于形成未來智慧交通重點領(lǐng)域的國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加速全等級自動駕駛商業(yè)化進(jìn)程?！遍L安汽車董事長朱華榮說，應(yīng)依托平臺共建共用國際領(lǐng)先的大型駕乘模擬器及配套軟件庫、場景庫，填補國內(nèi)空白。（記者李國）