“科技新貴”紛紛投身造車，這一現(xiàn)象成為今年熱議的話題。早些年，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭相進軍智能手機、智能音箱，現(xiàn)在它們的新目標一致指向智能電動汽車這個超級終端。

汽車的智能化浪潮，在2021年上海車展上得到淋漓盡致展現(xiàn)。其中，自動駕駛成為比拼科技實力的焦點，大有成為未來汽車標配的意味。自動駕駛是一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈，對自動駕駛的高度關(guān)注勢必向上傳導(dǎo)。上游核心零部件商怎么看造車，自動駕駛未來已來？針對當前行業(yè)熱點和趨勢，新華網(wǎng)采訪了全球領(lǐng)先的激光雷達制造商禾賽科技CEO李一帆。

造車變簡單了，激光雷達成為智能汽車通用部件

就像蘋果重新“定義”了手機一樣，特斯拉的出現(xiàn)，讓今天談?wù)摰钠嚥辉偈且郧暗钠?。汽車的屬性變了?

在李一帆看來，新能源汽車的興盛，成為了汽車行業(yè)新的推手?！按蠹冶緛矶际沁M不來的，新能源開了個門以后，讓造車這件事變‘簡單’了?！?

有趣的是，新能源撕了個口子，但進來的都是智能玩家。

底盤、三電（電機、電控、電池）是傳統(tǒng)汽車廠商擅長的領(lǐng)域，新進入的玩家最擅長的領(lǐng)域則是智能。其中，自動駕駛是智能汽車發(fā)展的大趨勢，盡管它并不會那么快到來，但無限想象的空間正是吸引玩家的機會所在。

“智能駕駛賦予汽車一個新的，不僅是增長點，也是一個差異點?！崩钜环f，激光雷達是智能汽車的通用部件，但是裝幾個、用多少價位的、實現(xiàn)什么功能，目前行業(yè)沒有統(tǒng)一標準。這其中蘊藏著機會也帶來挑戰(zhàn)。李一帆認為，哪些公司能夠早早想清楚行業(yè)終局的樣子是怎樣的，朝哪個方向做的努力就是長期來看最有價值的，這是今天大家最關(guān)注的點。

激光雷達是無人車的眼睛，也決定著自動駕駛未來能走多快、多遠。

一方面在全球范圍內(nèi)，激光雷達是一個競爭激烈的高科技領(lǐng)域。另一方面在國內(nèi)，由于尚未形成固定的競爭格局，其豐厚的利潤吸引大量創(chuàng)業(yè)公司以及跨界競爭者入局。

盡管跨界廠商的加入，讓激光雷達玩家變多，但迄今為止，沒有一家能夠全盤通吃。正因如此，在現(xiàn)有形成的市場格局中，自2016年就進入激光雷達市場，并持續(xù)專注前沿技術(shù)研發(fā)及優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品落地的禾賽，具有相對穩(wěn)固的市場地位及競爭優(yōu)勢。

激光雷達本質(zhì)上是芯片，成本會不斷降低

目前，高級別自動駕駛的量產(chǎn)爭奪戰(zhàn)正在上演，行業(yè)內(nèi)普遍采取多傳感融合策略，以知名主機廠構(gòu)成的激光雷達“上車”陣營已初步形成。

盡管如此，在上海車展期間，也有主打L4級自動駕駛的廠商為了滿足客戶需求，發(fā)布了低成本的純視覺方案。如何盡快滿足車規(guī)級和低成本要求，被視為當下困擾激光雷達落地的兩大挑戰(zhàn)。

值得一提的是，激光雷達的芯片化趨勢已顯現(xiàn)，它帶來的好處是降低成本、提高性能。從長遠看，激光雷達的成本不斷降低是可期的結(jié)果。

“硬件產(chǎn)品最終走向低成本，并且性能提升，終極辦法就是靠芯片，這是光電產(chǎn)品的最終形態(tài)。”李一帆說，激光雷達最終會成為集成度非常高、工藝成熟、運動部件越來越少的產(chǎn)品。在這個演進方向下，作為光電系統(tǒng)的激光雷達，當集成度足夠高時，它就更像一款芯片導(dǎo)向型產(chǎn)品。

禾賽堅信，芯片化的激光雷達將遵循摩爾定律的發(fā)展趨勢?！敖K極形態(tài)的激光雷達，將是一個很小、很成熟、高度芯片化、成本很低的產(chǎn)品。”李一帆深信。

臥“芯”嘗膽，禾賽已率先走上自主研發(fā)激光雷達全系列芯片的征程。

自2017年起，禾賽大量投入芯片研發(fā)，現(xiàn)在還在不斷加大這方面的投入。它們的目標很明確，就是從芯片級到系統(tǒng)級去精心打磨激光雷達產(chǎn)品的品質(zhì)，同時把成本逐漸降下來。目前禾賽已經(jīng)發(fā)布了第一款搭載自研芯片的產(chǎn)品PandarXT，根據(jù)禾賽已有的立體產(chǎn)品矩陣，接下來芯片化固態(tài)產(chǎn)品值得市場期待。