隨著電動(dòng)車的電池容量增加來(lái)提高續(xù)航里程，并要降低開(kāi)車的里程焦慮，市場(chǎng)有更多安裝直流快充充電樁的需求。隨著安裝地點(diǎn)不同，充電樁會(huì)有不同充電界面與功率范圍的規(guī)劃?，F(xiàn)行的直流充電標(biāo)準(zhǔn)包括歐美的CCS或NACS、日本的CHAdeMO、中國(guó)的GB/T，除了充電槍頭外觀有差異，采用的通訊協(xié)議也有所不同。內(nèi)部組成包括AC-DC電源模塊、充電控制器、通訊模塊、人機(jī)接口、DC電表、斷路器、漏電監(jiān)控器、安全保護(hù)線路等。充電樁的妥善率也常被提出討論，充電樁制造商要考慮在生產(chǎn)端提升產(chǎn)品質(zhì)量，也要兼顧測(cè)試效率，就成為重要議題。
針對(duì)直流充電樁的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)(Automatic Test System, ATS)應(yīng)用在產(chǎn)線EOL(End Of Line)測(cè)試，Chroma基于多年協(xié)助產(chǎn)業(yè)界的經(jīng)驗(yàn)，歸納出五大重點(diǎn)針對(duì)生產(chǎn)端會(huì)遇到的技術(shù)議題與解決建議。
1、充電介面與通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)
當(dāng)充電槍插上電動(dòng)車的充電座之后，雙邊的接觸偵測(cè)與通訊協(xié)議就開(kāi)始運(yùn)作。當(dāng)在充電預(yù)備、開(kāi)始和結(jié)束的各狀態(tài)中，若充電設(shè)備通訊控制器(SECC)和電動(dòng)車通訊控制器(EVCC)交握有任何異常(包含超時(shí)、資料格式辨識(shí)、異常處理、時(shí)序等)，充電運(yùn)行就將會(huì)被迫中斷。所以自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)(ATS)必須具備模擬電動(dòng)車通訊的功能，甚至可以故意設(shè)定異常動(dòng)作，以驗(yàn)證充電樁的中斷保護(hù)功能。另外ATS還需模擬電動(dòng)車的充電座，規(guī)格必須能符合電氣測(cè)試之要求，且具備電子鎖、溫度監(jiān)控、大功率斷路器以及散熱功能，可確保測(cè)試過(guò)程的安全性。測(cè)試系統(tǒng)建議采用模組化且可更換的EV模擬器與充電座，可快速更換避免產(chǎn)線因異常問(wèn)題造成長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試中斷。另外好處是可彈性調(diào)整測(cè)試不同標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，或未來(lái)需求而升級(jí)。
▲ 圖一 測(cè)試情境示意圖
除此之外，建議EV模擬器搭配合適的電池模擬器與測(cè)試軟體，具有可載入充電功率曲線(如：圖二)的功能?？捎脕?lái)模擬實(shí)際對(duì)DC EVSE的即時(shí)充電電流變化要求，以驗(yàn)證其響應(yīng)速度與精準(zhǔn)度。
▲ 圖二 充電功率曲線示意圖
(Source: P3 Charging Index – p3-group.com)
2、提升對(duì)多槍充電樁的快速檢測(cè)能力
為適應(yīng)不同電動(dòng)車采用的直流充電標(biāo)準(zhǔn)不同，目前充電樁廠商紛紛推出具有多個(gè)不同介面的直流充電槍的產(chǎn)品，例如適用CCS與CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)，甚至包括交流充電槍。這樣的充電樁產(chǎn)品在測(cè)試系統(tǒng)的配置上，就需多個(gè)不同標(biāo)準(zhǔn)的充電模擬器，使測(cè)試流程更加復(fù)雜。且若多槍產(chǎn)品采用輪流測(cè)試的方式，所需時(shí)間便會(huì)被拉長(zhǎng)，也與實(shí)際同時(shí)多槍使用的情況不同。因此產(chǎn)線的自測(cè)試系統(tǒng)(ATS)需能多工模擬不同介面，并模擬多臺(tái)電動(dòng)車在同時(shí)間充電之情境。如此，可測(cè)試充電樁于不同協(xié)議之電動(dòng)車同步進(jìn)行通訊交握，并檢測(cè)其輸出狀態(tài)。尤其可驗(yàn)證驗(yàn)證充電樁在多臺(tái)電動(dòng)車同時(shí)發(fā)出充電電流需求下，內(nèi)部的智能輸出功率分配功能，不致發(fā)生誤動(dòng)作或保護(hù)。各槍的輸出也能同步檢測(cè)輸出電壓/電流/Wh的精準(zhǔn)度規(guī)格，如此可縮短產(chǎn)線測(cè)試時(shí)間。
3、驗(yàn)證安規(guī)標(biāo)準(zhǔn)與保護(hù)機(jī)制
各種保護(hù)機(jī)制是直流充電樁的重要功能，包含：輸出過(guò)電壓/過(guò)電流、接地與絕緣異常、緊急停止、過(guò)溫度以及入電異常等。測(cè)試系統(tǒng)需要具備各種情境模擬，確實(shí)測(cè)試每一臺(tái)充電樁的保護(hù)機(jī)制能正常動(dòng)作。例如當(dāng)進(jìn)行充電樁絕緣監(jiān)控測(cè)試時(shí)，可透過(guò)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)定絕緣電阻箱，來(lái)模擬電池與車體間的阻抗變化。甚至于不同的通訊交握階段，將其搭接在輸出DC+或DC-到接地端回路上，檢測(cè)充電樁絕緣偵測(cè)功能是否正常。系統(tǒng)集成時(shí)必需選用合適的繼電器及電阻的耐電壓及耐電流規(guī)格，才不會(huì)容易損壞。另外若電池模擬器的內(nèi)部Y電容過(guò)大，可能會(huì)影響到絕緣監(jiān)測(cè)的功能測(cè)試，甚至誤報(bào)導(dǎo)致測(cè)試中斷，必須特別留意。
▲ 圖三 絕緣阻抗測(cè)試示意圖
4、驗(yàn)證電源模組
