無論是燃油車或電動車，車內的電氣設備應用越來越多元，包含ADAS、怠速熄火、電動驅動、信息娛樂、舒適功能等，使整車的電力需求上升。其中，啟動馬達、電動助力轉向器、電動壓縮機以及自動駕駛圖像處理器皆屬于大電流消耗的設備，在12V或24V車用電系統(tǒng)下，其瞬間或持續(xù)的消耗電流大都超過80A，因此車內的電氣設備往往需要面對高溫、震動與電流變化的嚴峻考驗。因應這些挑戰(zhàn)，車廠與供貨商普遍導入LV124、LV148等車用電子可靠度測試標準規(guī)范，對電氣組件進行嚴格的測試，以確保其可靠性。
車輛的低壓電系統(tǒng)（乘用車為12V、卡車為24V、混合動力/電動車日益轉向48V）包含許多電氣消耗組件。這些組件依其電流消耗可分為三大類：
1. 小型用電組件（< 25A）：例如控制單元、傳感器與小型致動器，通常以20~30A保險絲保護。
2. 中大型用電組件（< 80A）：通常為強力致動器或輔助設備，需更多電流，使用最高至 90A保險絲。
3. 高電流組件（> 80A）：通常達三位數安培，例如起動馬達與驅動組件。
為了解決電流耗損的瓶頸，車用電氣架構已開始導入48V電壓系統(tǒng)，可承擔更大功率的設備，在相同功率下電流可下降70%，顯著減少線材尺寸與熱耗問題。因此法規(guī)標準與測試要求也需要同步升級，對于測試設備與測試手法提出新要求，例如：LV124、LV148、GMW3172、GB/T 28046、ISO 16750，都有加強對電子控制單元（ECU）執(zhí)行高電流、高負載下的耐久與抗干擾測試。
Chroma為德國WKS_RTStand Pro自動化測試系統(tǒng)于大中華地區(qū)唯一授權代理商。該系統(tǒng)可執(zhí)行ECU電力失效情境，如電壓變化、瞬間中斷、壓降、脈沖、短路與過電流等，以確認功能是否可以正常執(zhí)行與分類。此外，除了支持手/自動測試，亦可與第三方設備進行整合以延伸測試情境需求，滿足產品研究開發(fā)至質量測試所需與標準可靠的測試環(huán)境。特點如下：
·內建法規(guī)的標準測試項目，如VW80000、GMW3172、ISO 16750、ISO 21780、BMWGS95024等。
·支持96pins的電力腳位與14pins的CAN、LIN 。
·支持100base-T1、1000base-T1、GMSL與GMSL2等高速網絡協(xié)議。
·支持主/從機測試架構與第三方設備連接（如溫箱）。
·測試數據為Real-Time紀錄且自動產出圖表與報告。
