EA Elektro-Automatik 的可編程、雙向、寬范圍直流電源與基于 PC 的EA Power Control 軟件相結(jié)合，為電動汽車和混合動力汽車的 OEM 提供了一種快速、準(zhǔn)確和經(jīng)濟高效的方法來測試其高壓電子系統(tǒng)是否符合 LV123 標(biāo)準(zhǔn)。

引言

LV123是一種為德國汽車 OEM 制定的測試標(biāo)準(zhǔn)，旨在測試混合動力汽車和電動汽車中的高壓 (HV) 組件的電氣特性和安全性。這些測試涵蓋一系列電子系統(tǒng)，包括 DC/DC 轉(zhuǎn)換器、車載充電器、逆變器、電池等。為了確保汽車系統(tǒng)的持續(xù)運行，測試模擬了各部件可能遇到的極端現(xiàn)實條件，例如輸入電壓或輸出需求低于或高于正常水平。

這里我們將討論 LV123 的規(guī)格，并將介紹如何通過特性組合使 EA Elektro-Automatik (EA) PSB 10000（可編程寬范圍雙向直流電源）成為面向混合動力汽車和電動汽車應(yīng)用的LV123測試的理想解決方案。

按照 LV123 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試

LV123 電氣測試標(biāo)準(zhǔn)被列入德國電動汽車制造商（寶馬、奧迪、戴姆勒、大眾和保時捷）所采用的一系列測試要求中。作為高壓電子系統(tǒng)的制造商，其產(chǎn)品必須符合 LV123 標(biāo)準(zhǔn)要求。這種系統(tǒng)性方式，加之測試參數(shù)的透明化定義，能夠?qū)崿F(xiàn)參與者之間的鑒定結(jié)果交換、以及不同制造商之間的產(chǎn)品鑒定對比。

LV123 測試條件（如下一節(jié)所述）定義了特定運行場景下的輸入電壓變化。這些場景描述了高壓部件的運行狀態(tài)（被測系統(tǒng)的運行狀態(tài)范圍為“全面運行”至“合格運行狀態(tài)”）。其目標(biāo)明確在于：經(jīng) LV123 認(rèn)證的組件或系統(tǒng)，在一定的非標(biāo)準(zhǔn)工作條件下也不會發(fā)生故障。

LV123 測試條件和測試程序

LV123 以有條不紊的方式涵蓋了高壓 (60-1500 VDC) 系統(tǒng)。 表1匯總了LV123 中規(guī)定的測試限值。表 2 定義了具體的高壓狀態(tài)運行范圍 (B1-B4)。

表1：LV123運行狀態(tài)與工作電壓范圍

表2：系統(tǒng)運行狀態(tài)定義

為了有效地開展 LV123 合規(guī)測試，被測設(shè)備 (DUT) 應(yīng)接受模擬運行負(fù)載的測試。例如，電池充電器（配置有恒定電流或恒定電壓輸出）應(yīng)在模擬電池充電模式下運行。具有恒定電壓輸出的直流-直流轉(zhuǎn)換器應(yīng)連接到負(fù)載組，更好的方式是，連接到可編程直流電子負(fù)載。

LV123 合規(guī)測試涉及一系列測試，其中施加到被測設(shè)備上的電壓在不同的工作范圍條件下變化。這些測試旨在將電氣組件置于電動汽車和混合動力汽車運行過程中可能遇到的真實環(huán)境中。

執(zhí)行這些測試需要能夠產(chǎn)生這些復(fù)雜序列的可編程直流電源。而且，如前所述，需要能夠模擬 DUT 輸出需求的可編程直流電子負(fù)載才能完成整個測試流程。

圖 1 至圖 4 是 LV123 測試標(biāo)準(zhǔn)定義的測試程序的示例。在這四種情況下，輸入電壓都從一個條件 (Bx) 轉(zhuǎn)換為另一個條件。并且，每種情況下，都定義了每個條件的持續(xù)時間以及條件之間的轉(zhuǎn)換時間（轉(zhuǎn)換速率）。

圖1. 運行能力不受限的范圍

圖2. 運行能力上限

圖3. 運行能力下限

圖 4. 受控電壓范圍。 運行能力非常有限