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NO拆卸!只需兩步,F(xiàn)LIR ONE Pro高效排查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液故障


  來源: 菲力爾 時(shí)間:2022-04-13 編輯:清風(fēng)
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FLIR紅外熱像儀可協(xié)助汽車故障的診斷,上次小菲為大家分享了汽修專家葉工診斷鼓風(fēng)機(jī)供電線路虛接問題。(實(shí)地案例|資深汽修工程師,如何化解難以察覺的“小問題”?)今天小菲再來跟大家分享一下葉工使用FLIR ONE Pro手機(jī)紅外熱像儀查找發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高的過程吧~


故障初診:冷卻大循環(huán)不良


一輛2005款現(xiàn)代伊蘭特車,搭載G4GA發(fā)動(dòng)機(jī),累計(jì)行駛里程約為24.3萬km。車主反映,該車行駛中組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度表會(huì)指示到紅色刻度線,懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高,于是進(jìn)廠檢修。


接車后試車,發(fā)現(xiàn)組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度表確實(shí)會(huì)指示到紅色刻度線。用故障檢測(cè)儀檢測(cè),無相關(guān)故障代碼存儲(chǔ):讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度為99℃,偏高。


故障伊蘭特車發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流(截屏)


打開發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋,發(fā)現(xiàn)散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn);檢查冷卻液液位,處于正常范圍;用手感覺散熱風(fēng)扇的出風(fēng)情況,出風(fēng)量正常,但出風(fēng)溫度較低,推斷冷卻系統(tǒng)大循環(huán)不良。


查看維修資料得知,該車?yán)鋮s系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與下圖所示基本一致,由此推斷導(dǎo)致該車?yán)鋮s系統(tǒng)大循環(huán)不良的原因有:節(jié)溫器損壞(無法打開)、散熱器堵塞、冷卻液泵損壞(軸承松曠、葉片破損等)。


冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)


對(duì)比溫度差,發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)


用FLIR紅外熱成像儀測(cè)量散熱器進(jìn)液管、散熱器出液管和小循環(huán)回液管的溫度,發(fā)現(xiàn)散熱器進(jìn)液管溫度為67℃,散熱器出液管溫度為23.8℃,小循環(huán)回液管溫度為46.8℃。對(duì)比散熱器出液管和進(jìn)液管的溫度可知,冷卻系統(tǒng)無法大循環(huán),猜測(cè)原因可能為節(jié)溫器沒有打開,但小循環(huán)回液管中的冷卻液是不受節(jié)溫器控制的,為什么溫度也過低呢?分析可知,冷卻系統(tǒng)小循環(huán)也不正常,導(dǎo)致節(jié)溫器處的冷卻液溫度過低,使節(jié)溫器無法打開。


故障伊蘭特車散熱器進(jìn)液管、散熱器出液管和小循環(huán)回液管的溫度


為驗(yàn)證冷卻系統(tǒng)小循環(huán)的情況,用FLIR紅外熱成像儀測(cè)量暖風(fēng)熱交換器進(jìn)液管和出液管的溫度,發(fā)現(xiàn)暖風(fēng)熱交換器進(jìn)液管的溫度為32.4℃,出液管的溫度為30.7℃,由此說明冷卻系統(tǒng)確實(shí)也無小循環(huán)。診斷至此,推斷導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)沒有大循環(huán)和小循環(huán)的原因?yàn)槔鋮s液泵損壞。


故障伊蘭特車暖風(fēng)熱交換器進(jìn)液管和出液管的溫度


拆檢冷卻液泵,發(fā)現(xiàn)冷卻液泵的葉片已完全腐蝕,確認(rèn)故障是由此引起的。更換上新的冷卻液泵后試車,組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度表指示正常:再次測(cè)量散熱器進(jìn)液管、散熱器出液管和小循環(huán)回液管的溫度(此時(shí)節(jié)溫器沒有打開),小循環(huán)回液管的溫度為77.7℃,說明冷卻系統(tǒng)小循環(huán)恢復(fù)正常。


正常伊蘭特車散熱器進(jìn)液管、散熱器出液管和小循環(huán)回液管的溫度


再次測(cè)量暖風(fēng)熱交換器進(jìn)液管和出液管的溫度,進(jìn)液管的溫度為72.9℃,出液管的溫度為65.3℃,恢復(fù)正常,故障排除。


正常伊蘭特車暖風(fēng)熱交換器進(jìn)液管和出液管的溫度


FLIR熱像儀:讓故障定位更簡(jiǎn)單


回顧整個(gè)診斷過程,在懂得該車?yán)鋮s系統(tǒng)循環(huán)原理的情況下,只需要用FLIR紅外熱成像儀測(cè)量2個(gè)區(qū)域內(nèi)冷卻液管的溫度,便鎖定了故障點(diǎn),避免了拆檢甚至誤換節(jié)溫器,省時(shí)省力非常簡(jiǎn)單,大大提高了維修效率。



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