CANFD與車載以太網(wǎng)在新一代智能網(wǎng)聯(lián)車中得到了廣泛的應用，同時也給工程師進行車載測試和故障排查帶來了新的挑戰(zhàn)。ZLG針對此痛點，推出CANFDDTU記錄儀助力完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車總線測試。

智能網(wǎng)聯(lián)車CANFD及車載以太網(wǎng)的應用

如圖1所示，智能網(wǎng)聯(lián)車，就是車聯(lián)網(wǎng)、智能交通與智能汽車的交集，能夠實現(xiàn)車與X（車、人、路、后臺）等的信息交互，并具有智能決策能力的新一代汽車。

圖1 智能網(wǎng)聯(lián)車定義

（參考網(wǎng)絡圖片繪制）

在新一代智能網(wǎng)聯(lián)車的浪潮下，隨著車載ECU的與日倍增以及處理器運算能力和硬件的高速發(fā)展，連接ECU的網(wǎng)絡需要更大的帶寬，這一需求遠超CAN等傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡的容量極限。

因此，比較明確的趨勢是向CAN FD過渡，CAN FD提供了64字節(jié)的數(shù)據(jù)吞吐量以及最高5Mbps的傳輸速率。由于車載以太網(wǎng)具有高帶寬、低延遲、低成本的特性，在新一代整車架構中將替代CAN總線成為優(yōu)選網(wǎng)絡架構。

如圖2所示，以車載以太網(wǎng)作為骨干網(wǎng)絡，將核心域控制器（動力總成、車身、娛樂、ADAS）連接在一起。各個域控制器在實現(xiàn)專用的控制功能的同時，還提供強大的網(wǎng)關功能。在域控制器的下方，各部件之間通訊基本是通過CANFD來實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，其中車窗、車燈以及天窗是通過LIN總線進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)?。這種基于域控制器的架構改變傳統(tǒng)的車載網(wǎng)絡中ECU到ECU的點到點通信方式。

圖2 新一代智能汽車網(wǎng)絡架構

（參考網(wǎng)絡圖片繪制）

新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車覆蓋了車載以太網(wǎng)、CANFD以及LIN總線，在車輛測試階段，尤其是路試階段，工程師需要大量的測試數(shù)據(jù)進行分析來判定車輛運行情況或者故障排查。同時，面對不同的車輛總線，需要不同的測試記錄方法來獲取報文，這給工程師帶來了很大的困擾。如果可以本地或者遠程記錄并獲取汽車的CANFD網(wǎng)絡、LIN總線以及車載以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)，將大大降低汽車整體架構測試的周期，降低工程師獲取測試數(shù)據(jù)難度，有助于后續(xù)車輛故障排查。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車總線三合一測試利器——CANFD DTU系列

如圖3所示，廣州致遠電子有限公司推出的CANFDDTU系列車載CAN(FD)-bus數(shù)據(jù)記錄儀，集成4路相互獨立且符合ISO11898標準的CAN-bus通道，支持4G實時通信，可以將CAN FD總線上的數(shù)據(jù)上傳到指定服務器；還支持北斗/GPS定位，實時記錄設備位置信息，同時支持車載以太網(wǎng)和LIN總線測試記錄，完善車載多總線測試體系，智能的網(wǎng)絡傳輸濾波器可有效減少網(wǎng)絡資源占用。標配存儲介質為32G高速SD卡（最高支持128G），可以長時間記錄CAN FD報文信息，被廣泛應用在高鐵列車、地鐵、風力發(fā)電機、自動駕駛車輛等故障檢測場合。

圖3 CANFDDTU-400EWGR示意圖

1、支持4G通信，數(shù)據(jù)上云

如圖4所示，CANFDDTU-400EWGR可以滿足各種應用場景需求，可針對不同場景的CAN FD總線、LIN總線和車載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)進行同步監(jiān)聽和實時采集，通過4G通信將數(shù)據(jù)實時上傳到指定云端服務器。

圖4 CANFDDTU產(chǎn)品4G上傳數(shù)據(jù)

2、總線記錄回放，模擬現(xiàn)場數(shù)據(jù)

如圖5所示，CANFDDTU可以實時采集記錄總線數(shù)據(jù)，通過配置工具支持轉換成各種用戶常用的軟件格式，并通過設備將存儲的數(shù)據(jù)發(fā)送到用戶設備，準確模擬現(xiàn)場應用場景。

圖5 CANFDDTU數(shù)據(jù)模擬示意圖