無線充電是目前新興的充電技術(shù)，非接觸充電裝置不需要用電纜將設(shè)備與供電系統(tǒng)連接，便可以在多種場合直接對設(shè)備進行快速充電，使用電設(shè)備隨時隨地充電變?yōu)榭赡?，但在目前研發(fā)中，功率效率是最受關(guān)注的參數(shù)，但目前測試中，存在很多難點，本文總結(jié)目前在多家企業(yè)高校研究院所測試時遇到的難點以及解決方案，希望幫助行業(yè)解決問題，推動行業(yè)發(fā)展。

一、無線充電方法種類

無線充電的方法根據(jù)其原理的不同可分為四種，電磁感應(yīng)式，磁共振式，無線電波式，電場耦合式。

1.電磁感應(yīng)式

初級線圈一定頻率的交流電，通過電磁感應(yīng)在次級線圈中產(chǎn)生一定的電流，從而將能量從傳輸端轉(zhuǎn)移到接收端。目前最為常見的充電解決方案就采用了電磁感應(yīng)，特點是傳輸距離短、使用位置相對固定，但是能量效率較高、技術(shù)簡單，很適合作為無線充電技術(shù)使用。

2.磁場共振式

由能量發(fā)送裝置，和能量接收裝置組成，當兩個裝置調(diào)整到相同頻率，或者說在一個特定的頻率上共振，它們就可以交換彼此的能量，是目前正在研究的一種技術(shù)，可以用于遠距離充電，充電距離可達上千米。

3.無線電波式

其使用類似于wifi，使用2.45GHz的電波發(fā)生裝置傳送電力，發(fā)送裝置與微波爐使用的“磁控管”基本相同。傳送的微波也是交流電波，可用天線在不同方向接收，用整流電路轉(zhuǎn)換成直流電為汽車電池充電，主要存在的問題是效率過低。

4.電場耦合式

其原理是電感耦合，當兩個距離較近的線圈被磁化后，產(chǎn)生磁場，另一個線圈感應(yīng)到磁場后產(chǎn)生磁感應(yīng)電流，其優(yōu)勢是可以將裝置體積做小，嵌入到產(chǎn)品中，同時也解決了溫升問題，目前研究者較少。

二、原理及測試難點

目前主流的無線充電方法仍然是電磁感應(yīng)式，其研究最早，最深，研究者也最多，標準也在逐步普及，形成了發(fā)射和接收端兩大產(chǎn)業(yè)鏈，無線充電行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，但是目前測試方面，由于無線充電采用頻率較高，例如，汽車無線充電目前普遍采用85KHz，所以其測試難點在于功耗，效率測試，如下圖，一般要求測試的是DC-DC端效率和發(fā)射與接收端的AC-AC效率，DC-DC端很容易測試，難點在于AC-AC端的效率測試。

三、儀器帶寬精度

目前無線充電的效率提升比較困難，效率的提升都是千分之級別計算，所以要求測試儀器精度較高，其次無線充電頻率高，所以普通功測試儀器帶寬無法滿足，能夠進行功耗測試的儀器較少，必須使用高帶寬，高精度的功率分析儀進行測試，目前實測效果較好的是致遠電子的PA8000功率分析儀，精度最高可達0.01%，帶寬高達5MHz。（http://www.zlg.cn/pa/pa/index.html）

四、儀器延時