在CES 2022上，激光雷達頭部廠商齊聚一堂，比拼實力。速騰聚創(chuàng)（RoboSense）、禾賽科技、Innovusion等國內(nèi)激光雷達企業(yè)，以及Velodyne、Luminar、Ibeo、Aeva等國外激光雷達企業(yè)紛紛上陣，以線上或線下的方式，展示了自家“最能打”的產(chǎn)品。

CES 2022現(xiàn)場RoboSense展臺

其中，速騰聚創(chuàng)的新一代RS-LiDAR-M1（簡稱“M1”）是全球唯一實現(xiàn)車規(guī)級量產(chǎn)交付的固態(tài)式激光雷達，獲得了來自比亞迪、廣汽埃安、威馬汽車、極氪、路特斯、嬴徹科技、摯途科技等企業(yè)的眾多乘用車和商用項目定點訂單，覆蓋超跑、轎跑、SUV、重卡等各類車型。值得注意的是，M1還是前兩屆CES的創(chuàng)新獎得主。

禾賽科技的AT128則是業(yè)界首個基于VCSEL打造的遠距ADAS半固態(tài)激光雷達（產(chǎn)品見下圖），已獲數(shù)百萬臺定點，包括理想、集度、高合、路特斯等，將在2022年大規(guī)模量產(chǎn)交付。其車規(guī)級128線超廣角近距激光雷達QT128也將于2023年第一季度量產(chǎn)交付。

國外廠商中，Luminar在CES 2022上宣布與沃爾沃達成合作，沃爾沃將在下一代純電動SUV上搭載Luminar的Iris激光雷達。法雷奧的第三代SCALA 激光雷達將于2024年上市，不過法雷奧目前的主要客戶是奔馳、寶馬、奧迪，還沒有國內(nèi)主機廠上合作伙伴。

激光雷達被譽為自動駕駛的“火眼金睛”，相較于其他雷達，激光雷達的探測角度更廣，障礙物識別能力也較強，是高等級智能駕駛的必備感知設備，隨著自動駕駛技術(shù)的軍備競賽邁向L3級別，激光雷達有望成為中高端汽車標配。

國內(nèi)已有不少車企紛紛宣布將在今年推出搭載激光雷達的車型，包括廣汽埃安LX Plus、蔚來ET7和ET5、小鵬G9、上汽智己L7、長城機甲龍、哪吒S、理想X01、非凡R7、威馬M7等。

考慮到激光雷達性能優(yōu)勢+價格下探+下游需求迫切，三因素共振有望推進激光雷達成為配套汽車量產(chǎn)主流方案，激光雷達廠商積極“秀肌肉”，也從側(cè)面印證了當前激光雷達處于規(guī)模商用前夜，行業(yè)有望在2021年迎來加速發(fā)展。

據(jù)Yole預測，到2025年中國乘用車領域激光雷達市場空間將達378.8億元，全球乘用車激光雷達市場將達1082.2億元，中國市場占全球比重較高，有望達35%。