“中國芯”家族又添新成員。武漢高德紅外股份有限公司近日宣布，公司自主研制的我國首款百萬像素級雙色雙波段紅外探測器，通過行業(yè)專家科技成果評價。據(jù)介紹，這一成果打破了少數(shù)發(fā)達國家的技術(shù)壟斷，使我國躋身國際紅外探測器芯片技術(shù)最前沿。

十余年自主研發(fā)“中國紅外芯”

該公司生產(chǎn)的各類民用紅外探測器

紅外探測器，可將捕捉到的紅外熱輻射能量轉(zhuǎn)換成肉眼可見的圖像，它能在全黑環(huán)境或惡劣氣候條件下開展高精度探測，目前被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、氣象、自動駕駛、航空航天等領(lǐng)域。生活中常見的自動測溫儀，實質(zhì)上就是一種紅外探測器。

與不少高精尖設(shè)備一樣，芯片是紅外探測器最核心的部件，芯片的技術(shù)水平直接決定著紅外探測器的靈敏度，其面陣越大、像元越小、波段越多，探測的靈敏度便越高，能夠反映的溫差便越細微。此前，紅外探測器芯片主要依賴于進口，高昂的芯片成本大大限制了紅外探測技術(shù)在國內(nèi)的應(yīng)用空間。

高德紅外董事長黃立與公司科研團隊

2008年起，高德紅外董事長黃立帶領(lǐng)公司專業(yè)人才，持續(xù)十年投入巨資開展科研攻關(guān)，于2017年研發(fā)出高性能制冷單色百萬像素紅外探測器芯片，成功打破西方封鎖。然而，探測敏感度更高的雙色紅外探測器芯片，當時仍被少數(shù)西方發(fā)達國家壟斷，我國在大面陣、雙色探測器領(lǐng)域仍與其存在較大差距。這，便是高德紅外下一步的攻堅目標。

蠶豆大小空間裝下130萬個焊點

雙色芯片與單色芯片最大的區(qū)別在哪里？高德紅外探測器中心制冷芯片研發(fā)室主任劉斌表示，雙色芯片在單色芯片的基礎(chǔ)上加入另外一波段，可以根據(jù)目標在兩個波段的光譜特征信息進行對照，更加精準地判斷出識別物的具體屬性。如在汽車紅外智能輔助駕駛時，在夜晚或者惡劣天氣，單色紅外芯片能探測到汽車前方有目標出現(xiàn)，如使用雙色紅外芯片，便可識別出目標是人體、動物還是無生命障礙物。

他介紹到，從單色芯片到雙色芯片，需攻克材料、工藝等多道難關(guān)。雙色芯片與單色芯片所用的材料完全不同，僅改進超晶格等特殊材料，他們就花費了3年時間。此外，雙色芯片承載的像素高達130多萬，每個像素在芯片都有一個焊點，數(shù)量是目前常規(guī)單色芯片的16倍，要在一個蠶豆大小的空間上制備如此密集的焊點，并保證各焊點之間互聯(lián)互通，難度可想而知。為了實現(xiàn)這一工藝，高德紅外的科研團隊做了數(shù)百次試驗。

上月底，省技術(shù)交易所組織的專家組對這一成果給出評價意見：該成果具有自主知識產(chǎn)權(quán)，填補國內(nèi)空白，整體水平達到國際先進水平，兩項關(guān)鍵指標均處國際前列。業(yè)內(nèi)人士表示，該成果代表了我國紅外成像技術(shù)尖端水平，將推動紅外熱成像技術(shù)在智能制造、航空航天、國防安全等領(lǐng)域的應(yīng)用，并促進上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

讓國產(chǎn)汽車也能用得起“紅外鷹眼”

該公司生產(chǎn)的非制冷和制冷紅外探測器

劉斌介紹，通過十余年攻關(guān)，高德紅外已成為國內(nèi)唯一一家可同時提供非制冷和制冷紅外探測器的集成電路生產(chǎn)企業(yè)。隨著多款國產(chǎn)紅外芯片的問世，紅外探測器的制造低成本大幅下降。

此前，一些國際高端汽車品牌汽車便安有紅外探測器，當這一設(shè)備與駕駛輔助系統(tǒng)相結(jié)合，便可使汽車快速探測到較遠處的障礙物，這種“紅外鷹眼”能極大提升汽車的駕駛安全系數(shù)。高德自主研發(fā)的紅外探測器芯片問世后，汽車紅外探測器價格可從原來的幾萬元降至數(shù)千元，大部分國產(chǎn)汽車也將用得起這一技術(shù)。