近日，有外媒消息稱，太陽風(fēng)暴帶來的磁場(chǎng)變化以及輻射或?qū)ξ磥?a href="http://www.8170pk.com/zixun/show-5589.html" target="_blank">自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)生影響，太陽活動(dòng)也將是自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)過程中不可回避的一個(gè)問題，而現(xiàn)在工程師們已經(jīng)開始采取措施以減少太陽活動(dòng)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的影響。

目前自動(dòng)駕駛汽車還在努力獲取應(yīng)付惡劣天氣，比如雪天的技能；但是，現(xiàn)在看來，過度的太陽活動(dòng)對(duì)于自動(dòng)駕駛這一未來科技也將是一個(gè)大麻煩。太陽風(fēng)暴將帶來威脅，太陽能量大量噴發(fā)將引起強(qiáng)烈的磁場(chǎng)活動(dòng)與輻射。盡管部分太陽風(fēng)暴對(duì)于人類司機(jī)來說，影響并不大，但是它們卻可以切斷汽車全球定位系統(tǒng)以及提供地理信息衛(wèi)星之間的數(shù)據(jù)連接。而這對(duì)于未來自動(dòng)駕駛汽車而言，將是一個(gè)不小的問題。

位于科羅拉多州的美國國家大氣研究中心(National Center for Atmospheric Research)高地觀測(cè)臺(tái)主任斯科特·麥金托什(Scott McIntosh)警示稱，當(dāng)一輛重達(dá)5000磅的自動(dòng)駕駛汽車在設(shè)定從A點(diǎn)到B點(diǎn)的路程之時(shí)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可不能過度依賴于GPS系統(tǒng)。當(dāng)遭遇到太陽風(fēng)暴引發(fā)麻煩時(shí)，大量的自動(dòng)駕駛汽車或不得不靠邊停車，等待系統(tǒng)恢復(fù)正常。麥金托什表示：“從精算的角度來看，這種可能性還是非常大的。這種情況的后果將是一系列事故，而行業(yè)將因此遭罪?！?/span>

太陽風(fēng)暴5個(gè)等級(jí)對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的影響

據(jù)了解，太陽風(fēng)暴被分為5個(gè)等級(jí)，而最高級(jí)別的風(fēng)暴可以摧毀國際電網(wǎng)，致使衛(wèi)星無法工作，并摧毀太陽照射一面的無線電通訊。麥金托什還設(shè)想了一種極端“太空氣象”情況，不管人類司機(jī)還是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，都可以感知到太陽活動(dòng)的侵?jǐn)_。

3年前，美國向100萬英里遠(yuǎn)(約161萬公里)的外太空投放了一顆衛(wèi)星，衛(wèi)星的主要工作則是無限期觀測(cè)太陽活動(dòng)。當(dāng)太陽風(fēng)暴來臨之時(shí)，美國太空天氣預(yù)測(cè)研究中心(Space Weather Prediction Center)則負(fù)責(zé)起預(yù)警工作，向公共事業(yè)部門、航空公司以及那些嚴(yán)重依賴空中數(shù)據(jù)的行業(yè)發(fā)出警示信息。通常而言，在帶點(diǎn)粒子開始產(chǎn)生破壞作用之前，地球可以提前30至60分鐘獲得警示信息。

去年9月，這個(gè)系統(tǒng)開始顯現(xiàn)成效。當(dāng)衛(wèi)星記錄到兩次日冕大規(guī)模噴射活動(dòng)之后，其中一次的嚴(yán)重程度被評(píng)定為3級(jí)，那些飛往極地的航班則成功重新規(guī)劃了線路。麥金托什表示：“這便是借助文明與科技，我們?cè)谶M(jìn)行的工作。”

現(xiàn)在的好消息則是，這段時(shí)間內(nèi)，太陽活動(dòng)相對(duì)穩(wěn)定。太陽活動(dòng)基本上以11年為一個(gè)周期，上一次活動(dòng)高峰出現(xiàn)在2014年4月。因此，自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)看起來正處于太陽活動(dòng)相對(duì)穩(wěn)定的一段時(shí)間。

其他問題對(duì)自動(dòng)駕駛的影響

對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車而言，太陽或還將帶來其他問題。地球?qū)⑹艿揭幌盗腥彰岫?/span>(coronal hole)的影響。太陽的帶電磁粒子往往會(huì)以弧線形式返回至原處，但是，當(dāng)例子沒有返回并迸發(fā)至外太空時(shí)，日冕洞便出現(xiàn)了。與太陽風(fēng)暴一樣，日冕洞對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車也有著影響，但是它們的影響程度可能沒有那么大。