1月26日，由國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢委員會主辦、工信部賽迪研究院承辦的《中國制造2025》重點領域技術創(chuàng)新路線圖(2017年版)發(fā)布會在京召開。技術路線圖編制專家認為，到2025年，《中國制造2025》的十大重點領域和23個優(yōu)先方向的發(fā)展水平將呈“兩頭小、中間大”的腰鼓狀。

屆時，中國的通信設備、軌道交通裝備、電力裝備三大產業(yè)將步入世界領先行列，成為世界第一；機器人、新能源汽車等多個領域也將步入世界先進行列；而集成電路與民用航空兩領域則與世界強國仍有一定的差距。

《中國制造2025》將更加注重各地的錯位發(fā)展，以避免地方政府在發(fā)展部分行業(yè)時一哄而上造成的低端過剩與惡性競爭。為此中國將滾動修訂《中國制造2025》分省市指南，建設國家級示范區(qū)，并出臺《關于培育發(fā)展世界級先進制造業(yè)集群的意見》。

發(fā)展水平“兩頭小、中間大”

《中國制造2025》明確提出發(fā)展新一代信息技術、高檔數(shù)控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農業(yè)裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械十大重點領域。

2015年底公布的首版技術路線圖將上述十大領域進一步細化為23個優(yōu)先發(fā)展方向，并設置了更為詳細的發(fā)展目標。

國家制造強國建設戰(zhàn)略咨委會主任路甬祥指出，第一版技術路線圖發(fā)布到現(xiàn)在已有兩年多時間。此間全球制造業(yè)處于轉換發(fā)展理念、調整失衡結構、重構競爭優(yōu)勢的關鍵階段，各種新技術、新產品、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，這需要與時俱進地修改技術路線圖。

中國工程院制造業(yè)研究室主任、國家制造強國建設戰(zhàn)略咨委會委員屈賢明在接受采訪時表示，新的路線圖根據新的技術發(fā)展趨勢，并基于過去兩年的發(fā)展現(xiàn)狀對未來做出了新的展望，并在原有基礎上補充了關鍵材料和關鍵專用制造裝備等內容。

“比如，近兩年工業(yè)大數(shù)據、工業(yè)互聯(lián)網、云平臺等發(fā)展迅速，這為工業(yè)軟件的發(fā)展提供了新的路徑，所以新的路線圖在工業(yè)軟件領域做了較大的調整，特別強調了大數(shù)據、云計算、人工智能、邊緣計算等方面的發(fā)展?！?

在屈賢明看來，目前十大領域的發(fā)展并不平衡。預計十大領域和23個優(yōu)先方向到2025年的綜合水平將呈“兩頭小、中間大”的腰鼓狀。

十大領域如何發(fā)力？

首先，中國的通信設備、軌道交通裝備、電力裝備三大產業(yè)將整體步入世界領先行列，成為世界第一，而且創(chuàng)新模式將由跟隨進入并行，進而跨入引領階段。這三大產業(yè)的崛起將是中國成為制造強國的一個重要表征。

在此過程中，中國的5G、綠色智能軌道交通技術、特高壓輸變電技術、高性能大型關鍵金屬構件增材制造技術等一批重大技術將實現(xiàn)突破，處于世界領先水平。

屈賢明建議，對于通信設備等三大產業(yè)，要進一步分析其存在的短板和瓶頸，采取有針對性的措施。

他指出，目前中國的軌道交通需要在傳感器、軸承等關鍵零部件方面補齊短板，同時提升在遠程維護等方面的能力。“比如，中國的高鐵出口到美國遇到的一個問題就是：中國的高鐵白天跑，晚上組織了很大的一個隊伍來檢修，而美國工人下班后是沒人愿意晚上檢修的，所以高鐵必須解決遠程故障監(jiān)測和運行維護這一短板。”

電力設備方面，由于電力生產與消費在東西部嚴重不平衡，中國建成了世界等級最高的輸變電系統(tǒng)，但是在絕緣材料以及變壓器用的硅鋼片上，中國仍然存在著短板，“在硅鋼方面，現(xiàn)在許多工廠也能做，但是廢品率比較高，做這個行業(yè)并不賺錢?！?

中國的通信設備發(fā)展迅速，但屈賢明表示，中國在芯片以及一些關鍵零部件方面也存在著瓶頸。