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一個高級射頻工程師思考智能汽車的3個角度


時間:2016-06-30 作者:五五
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 射頻技術與汽車技術似乎沒有太多關系。一個是訊號的發(fā)射與接收,另一個則是動力傳遞與速度提升。隨著生活的提升,首先是汽車開始逐步進入每一個家庭,人們對于汽車的依賴性越來越高;進一步地,人們除了對于汽車的機動特性及節(jié)能防污提出各種不同的要求之外,對于汽車駕駛的舒適性與安全性,以及汽車本身的多功能性亦在廣泛的層面上提出需求并尋找解決方案。

20世紀中期,電子技術已在汽車這個傳統(tǒng)行業(yè)找到了多方位的應用。隨著廣播與電視等信息娛樂的普及,加之電磁兼容問題的重要性,射頻技術在汽車這個小而全的子系統(tǒng)里開始扮演著舉足輕重的角色。

安全可靠的代名詞:電磁兼容性

首先,了解電磁兼容問題中與射頻技術密切相關的干擾源。汽車內(nèi)部最強的電磁干擾源是點火系統(tǒng),其產(chǎn)生的電磁訊號具有極短高能脈沖的特點,因此,這種干擾不僅強度高,而且涉及的頻率范圍非常寬;雖然混合動力汽車技術已有極大的發(fā)展,有關其電力動力部分與已有的動力系統(tǒng)之間的相互影響依然需要進行深入的研究,CISPR標準將逐步發(fā)表相應的規(guī)范。


此外,通常車內(nèi)都安裝各種電機,如雨刷器,風扇,發(fā)電機等等,這類設備由于機電能量之間的轉(zhuǎn)換或多或少地都會產(chǎn)生干擾訊號;所有這些干擾訊號可能藉由車內(nèi)的各種布線以有線的方式傳到車內(nèi)的其他部分,亦有可能以無線的方式在車內(nèi)輻射。由于汽車構(gòu)造的多樣性與復雜性,給分析這些干擾訊號具體的傳播方式帶來了相當大的困難,通常只能藉由實際量測對其進行分析;此外,各種車內(nèi)控制器與監(jiān)測器一般都使用數(shù)字電路,雖然這類電路有其固有的訊號特性,但基于上述同樣的原因,通常也要藉由實際量測,否則依舊很難對其所可能產(chǎn)生的干擾影響進行詳盡的分析;不僅如此,廣播與電視訊號、各種信息及娛樂電子設備所使用的無線電波等等,亦都是潛在的干擾源。

從射頻技術角度來說,上述各種輻射所產(chǎn)生的干擾訊號可延伸至幾百兆赫茲(MHz)甚至更高的頻率范圍,一旦其強度達到一定數(shù)值,就有可能對其他電子設備的正常運作造成負面影響;因此,量測及限制干擾訊號是汽車電子技術中的重要一環(huán)。

量測干擾訊號可依方法與環(huán)境分為:定性檢測與除錯,預測試,預認證測試,及認證測試;而且,所使用的量測儀器也不盡相同;與此相關的國際標準以及各大汽車制造公司所制訂的標準可作為量測的基礎,除了量測及限制干擾訊號,提高汽車電子設備的抗干擾能力亦是不容忽視的。

天線與車載資訊娛樂的相關性

信息與娛樂一直是人們生活中不可或缺的部分,特別是在現(xiàn)階段經(jīng)濟與技術高度成長的社會環(huán)境,車載信息娛樂已逐漸成為”生活必需品”,上個世紀三十年代初,隨著電臺廣播的逐步普及,收音機即已進入汽車領域,人們在行車中可以繼續(xù)了解掌握各種社會活動,如政治、經(jīng)濟、人文、科技、趣聞……與此同時,射頻工程師亦開始探討如何不斷改進車載接收系統(tǒng)的功能,時至今日,提升車載收音機對于廣播訊號的接收質(zhì)量依舊是射頻技術研究的課題之一。

關鍵詞:儀器儀表 測試測量 射頻技術    瀏覽量:579

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