計(jì)量學(xué)作為一門測量科學(xué)，通常與實(shí)驗(yàn)室以及精密工業(yè)聯(lián)系在一起，也和社會經(jīng)濟(jì)活動息息相關(guān)。

我國在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力方面出現(xiàn)的許多短板與“測不了、測不全、測不準(zhǔn)”密切相關(guān)，“只有測得出才能造得出，只有測得準(zhǔn)才能造得精”。因此，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱問題的破解需要更先進(jìn)的計(jì)量測試技術(shù)、更強(qiáng)的計(jì)量能力和更高的測量水平。

近日，第一財(cái)經(jīng)記者跟隨由市場監(jiān)管總局組織的“計(jì)量服務(wù)新質(zhì)生產(chǎn)力媒體行”活動，走進(jìn)位于北京市的國家智能電網(wǎng)量測系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測試中心、國家先進(jìn)鋼鐵材料產(chǎn)業(yè)計(jì)量測試中心、國家運(yùn)載火箭產(chǎn)業(yè)計(jì)量測試中心，實(shí)地探訪計(jì)量技術(shù)是如何賦能產(chǎn)業(yè)升級、兼顧民生的。

自2013年以來，市場監(jiān)管總局在全國范圍內(nèi)有計(jì)劃地開展了國家產(chǎn)業(yè)計(jì)量測試中心的建設(shè)工作。截至目前，已批準(zhǔn)籌建66家國家產(chǎn)業(yè)計(jì)量測試中心，其中23家已通過驗(yàn)收正式成立。近年來，各國家產(chǎn)業(yè)計(jì)量測試中心聚焦產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)量測試需求，加強(qiáng)計(jì)量技術(shù)研究和測試服務(wù)，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力，得到了各級政府、行業(yè)、企業(yè)積極響應(yīng)和支持，有力地支撐了地方產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的發(fā)展，為推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和質(zhì)量提升發(fā)揮了積極作用。

6億只智能電表運(yùn)行準(zhǔn)不準(zhǔn)？

隨著可再生能源和電動汽車的加入，當(dāng)前的能源系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜。因此，電網(wǎng)數(shù)字化正成為適應(yīng)這些變化的必要步驟。根據(jù)國際能源署（IEA）的報(bào)告，智能電表將支持電網(wǎng)的基本需求側(cè)響應(yīng)功能，這是電網(wǎng)運(yùn)營商和消費(fèi)者為平衡電網(wǎng)供需側(cè)，確保電網(wǎng)更安全、更高效運(yùn)行而采取的措施。

“大家看到，屏幕上的是國家電網(wǎng)管轄范圍內(nèi)的6億多只在線的智能電能表。針對這6億多只電能表，我們不僅要保障它們的質(zhì)量合格，還需要保證電力交易的公平公正性。這些工作都需要量測系統(tǒng)。”中國電力科學(xué)研究院有限公司計(jì)量研究所所長郜波介紹稱。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對電力的需求持續(xù)增長，中國電力供應(yīng)存在多樣化，既有長距離輸送，又有新能源接入，對于電力的保障提出了更高要求。目前，中國實(shí)施了大規(guī)?！拔麟姈|送”的跨區(qū)域電力輸送工程，通過500千伏以上至1100千伏超、特高壓交直流工程，實(shí)現(xiàn)了電力資源的優(yōu)化配置。同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)和支撐新型電力系統(tǒng)的構(gòu)建，配電網(wǎng)需要具備更強(qiáng)的承載力，以滿足大規(guī)模分布式新能源、新型儲能、電動汽車充電設(shè)施等各類新業(yè)態(tài)發(fā)展接入需求。

據(jù)郜波介紹，智能電網(wǎng)中的量測系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)涉及智能傳感、電能計(jì)量、測量控制和信息處理四個方面，涵蓋設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、檢測等方面的單位千余家，計(jì)量測試服務(wù)對象包含上述四方面的多款產(chǎn)品。因?yàn)樯婕暗膬?nèi)容點(diǎn)多面廣，存在著諸多“測不了、測不全、測不準(zhǔn)”的問題，2017年2月，國家電網(wǎng)公司申請籌建國家智能電網(wǎng)量測系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測試中心。2021年1月，該中心通過驗(yàn)收。

在越來越復(fù)雜的用電場景中，如何保證消費(fèi)者在充電時(shí)，充電電量計(jì)量更加準(zhǔn)確？“我們研制的導(dǎo)軌式電能表一個很重要的應(yīng)用場景，便是充電樁運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測。把一塊小小的導(dǎo)軌式電能表放置在充電樁內(nèi)，然后通過羅氏線圈去采集樁前交流部分的電能，再與樁內(nèi)消耗的電能去做實(shí)時(shí)的比對分析，就可遠(yuǎn)程監(jiān)測充電樁是否失準(zhǔn)、是否維持了準(zhǔn)確的計(jì)量性能?！臂ū硎?。

智能電網(wǎng)中的量測系統(tǒng)，是集智能傳感、智能儀表、測量及通信、監(jiān)測與診斷等技術(shù)于一體的智能化計(jì)量軟硬件系統(tǒng)。該系統(tǒng)是智能電網(wǎng)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，可以評估電網(wǎng)設(shè)備的健康狀況和電網(wǎng)的完整性，實(shí)現(xiàn)表計(jì)自動抄收、用電信息監(jiān)測、電能質(zhì)量分析和有序用電管理等，可以促進(jìn)能源生產(chǎn)者、電網(wǎng)運(yùn)營商、消費(fèi)者的多方互動，支撐大規(guī)模電動汽車充換電和新能源接入，輔以靈活的電價(jià)政策，激勵用戶主動地根據(jù)電力市場情況參與需求側(cè)響應(yīng)。

國產(chǎn)高鐵車輪車軸已安全行駛60萬公里

2024年首日，整列裝著國產(chǎn)車輪的G364次復(fù)興號長編組動車組從武漢站駛向天津西站，這是中國高鐵發(fā)展史上最重要的里程碑。

“原來我們高鐵的車輪和車軸都是靠進(jìn)口，目前，國產(chǎn)輪對（含車輪/車軸）已在時(shí)速350公里的復(fù)興號動車組上使用，已安全運(yùn)行60萬公里以上。”國家先進(jìn)鋼鐵材料產(chǎn)業(yè)計(jì)量測試中心負(fù)責(zé)人楊植崗介紹，該中心開展的高鐵車輪車軸產(chǎn)品質(zhì)量評價(jià)，助力高鐵車輪的高質(zhì)量發(fā)展和國產(chǎn)替代。