先進(jìn)的充電樁/充電機(jī)測試方案

艾德克斯的充電機(jī)電氣性能及耐久性能的測試方案符合GBT18487.1電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分通用要求2015 ; GBT20234.1電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置2015; GBT27930電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議2015 。并且，艾德克斯充電樁/充電機(jī)測試系統(tǒng)可以模擬車載控制系統(tǒng)，控制和監(jiān)控充電機(jī)的故障狀態(tài)及運(yùn)行參數(shù)，通過一套測試軟件同時監(jiān)控測試系統(tǒng)和DUT本身，讓操作流程更加簡潔清晰。當(dāng)提到目前充電樁/充電機(jī)測試普遍面臨的兼容協(xié)議的問題時，艾德克斯產(chǎn)品經(jīng)理Judy朱女士告訴記者，當(dāng)充電機(jī)接上交流電后，并不是立刻將電能輸出給電池，而是通過BMS電池管理系統(tǒng)首先對電池的狀態(tài)進(jìn)行采集分析和判斷，進(jìn)而調(diào)整充電機(jī)的充電參數(shù)。但目前市場上很多BMS只針對某一類型甚至某一車型的電池設(shè)計制造，實(shí)際應(yīng)用于針對特定電池效果很理想，但應(yīng)用到其他型號或品牌的電池上，則失去應(yīng)有的作用，因此充電機(jī)的設(shè)計和研發(fā)也是有針對具體的車型或者BMS類型。這也就意味著充電機(jī)的生產(chǎn)廠家會有不同充電協(xié)議的充電機(jī)的測試需求。因此，艾德克斯開發(fā)的這套充電樁/充電機(jī)測試系統(tǒng)，可以在充電機(jī)廠商不提供協(xié)議的情況下，實(shí)現(xiàn)對充電機(jī)的控制和監(jiān)控，并自動解析運(yùn)行過程中的報文，獲取充電機(jī)的運(yùn)行和故障參數(shù)。這也代表著目前充電樁/充電機(jī)測試的先進(jìn)技術(shù)和未來趨勢。

汽車剎車回沖測試方案和汽車電子測試方案

電動汽車滑行時，為了達(dá)到與傳統(tǒng)車輛剎車時相同的效果，均遵守一定的滑行減速基準(zhǔn)曲線，對動力電池輸出的V/I曲線有一定要求。 艾德克斯的新品IT6500C寬范圍大功率直流電源，由于超快的動態(tài)響應(yīng)時間（＜50us）和搭配功率耗散器吸收電流電壓的功能，在實(shí)驗(yàn)室中可模擬并輸出剎車回沖曲線，對動力電池進(jìn)行剎車回沖測試。

這款電源也內(nèi)置了DIN40839和ISO16750-2標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測試曲線，工程師可以直接調(diào)用進(jìn)行引擎啟動、電壓瞬變和復(fù)位性能的測試。

多樣產(chǎn)品供觀眾選擇

在艾德克斯展臺，可以看到的新產(chǎn)品有即將上市的IT7626高性能交流電源、IT5102內(nèi)阻測試儀等，有工程師特別關(guān)注的IT6500寬范圍大功率直流電源（800W~30KW）、IT8615交直流電子負(fù)載、IT6412雙通道雙極性直流電源（電池模擬器）等，也有一系列工程師最為熟悉的經(jīng)典產(chǎn)品IT8800高速高精度直流電子負(fù)載、IT8700多路輸入直流電子負(fù)載、IT6300三通道直流電源、IT7300交流電源、IT9121功率表等。新老產(chǎn)品齊齊亮相，新產(chǎn)品煥發(fā)生機(jī)，老產(chǎn)品不斷擴(kuò)充，任何不同需求的觀眾都能在艾德克斯展臺找到合適的產(chǎn)品。

現(xiàn)場氣氛熱烈，活動豐富

觀眾們在展臺了解產(chǎn)品，很多媒體也來到艾德克斯展臺報道采訪，人流絡(luò)繹不絕。艾德克斯在展臺現(xiàn)場還舉辦了“照片墻征集”活動，關(guān)注“艾德克斯電子”微信公眾號，并且拍攝與艾德克斯展臺的合影，照片就會有機(jī)會入選艾德克斯照片墻，還能抽獎品贏福利。