近期，充電寶安全事故的新聞?lì)l頻刺痛公眾神經(jīng)：某電商平臺(tái)售出的充電寶在用戶隨身攜帶時(shí)突然爆炸，導(dǎo)致衣服燒毀，皮膚輕微灼傷；緊接著，多地地鐵站安檢中查獲多批無(wú)3C認(rèn)證的劣質(zhì)充電寶，拆解后發(fā)現(xiàn)電芯鼓包、電路保護(hù)缺失等問題；更有媒體報(bào)道，某品牌充電寶在航班托運(yùn)行李中因擠壓發(fā)生自燃，所幸被機(jī)組人員及時(shí)處置。這些接連發(fā)生的事件，讓充電寶安全再次成為輿論焦點(diǎn)。6月28日，民航局正式實(shí)施新政策，規(guī)定乘坐飛機(jī)時(shí)旅客攜帶的充電寶必須通過 3C 認(rèn)證，將3C認(rèn)證從“可選項(xiàng)”變?yōu)椤氨剡x項(xiàng)”。這一政策旨在針對(duì)頻發(fā)事故，從源頭拒絕不合格產(chǎn)品，保障消費(fèi)者出行及日常使用安全。

政策實(shí)施首周，各大機(jī)場(chǎng)安檢口便出現(xiàn)大量不符合3C要求的充電寶，新舊款式堆積在一起，形成巨大的 “安全隱患庫(kù)”。但這些被攔下的充電寶如何處理成為難題，簡(jiǎn)單堆放易自燃，流入二手市場(chǎng)則會(huì)轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)給其他消費(fèi)者。

若要妥善處理，深度介入的測(cè)試技術(shù)一定必不可少。專業(yè)機(jī)構(gòu)可運(yùn)用內(nèi)阻測(cè)試儀、容量測(cè)試儀等先進(jìn)設(shè)備，對(duì)“問題產(chǎn)品” 進(jìn)行全面檢測(cè)，區(qū)分出“可修復(fù)”與“必須銷毀”的類別。對(duì)于電芯質(zhì)量尚可、但電路保護(hù)功能缺失的充電寶，可通過專業(yè)技術(shù)改造使其達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)于電芯嚴(yán)重老化、內(nèi)阻超標(biāo)數(shù)倍的產(chǎn)品，則需進(jìn)行無(wú)害化銷毀，避免電解液泄漏污染環(huán)境。這種 “檢測(cè)先行” 的方式，既對(duì)公共安全負(fù)責(zé)，也體現(xiàn)了對(duì)資源的合理利用。

測(cè)試儀器儀表如同“排雷兵”，是系統(tǒng)性排查安全隱患的核心手段。

回顧事故，充電寶從生產(chǎn)到流通各環(huán)節(jié)都存在安全隱患。電芯作為核心部件，其質(zhì)量直接影響產(chǎn)品安全性，電路設(shè)計(jì)、散熱結(jié)構(gòu)等細(xì)節(jié)也至關(guān)重要。僅靠政策約束無(wú)法徹底排查隱患，還需專業(yè)電子測(cè)試測(cè)量技術(shù)，確保3C認(rèn)證的安全指標(biāo)得以落實(shí)。若缺乏精準(zhǔn)測(cè)試技術(shù)，3C認(rèn)證可能流于形式，無(wú)法保障安全。

在充電寶生產(chǎn)中，電芯隱患排查是關(guān)鍵。電芯的內(nèi)阻、容量一致性、循環(huán)壽命等參數(shù)是判斷安全性的重要依據(jù)，需要專業(yè)電子測(cè)試測(cè)量?jī)x器發(fā)揮作用。