儀器儀表商情網(wǎng)報(bào)道 汽車電子得益于車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等應(yīng)用模式的推波助瀾，汽車電子占整車成本比例保持增長態(tài)勢。然而中國本土汽車電子制造商主要面向信息娛樂、導(dǎo)航等系統(tǒng)，而受制于創(chuàng)新能力的限制，在技術(shù)含量和價(jià)值更高的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、車身電子等前裝市場中，中國企業(yè)仍處于競爭劣勢。
近日，調(diào)研公司IHS發(fā)布預(yù)測報(bào)告，稱HMI（人機(jī)界面）、人工智能和自動(dòng)駕駛功能將是未來汽車技術(shù)的主題。
新的人機(jī)界面
IHS高級分析師Mark Boyadjis表示，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)不僅僅是一個(gè)時(shí)髦詞匯，將會(huì)出現(xiàn)在逐步登陸各種設(shè)備，包括新型汽車。Nvidia、英特爾有望在CES上帶來針對汽車平臺的新型處理器，有望將汽車增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)應(yīng)用變成現(xiàn)實(shí)。
同時(shí)，越來越多案例顯示，先進(jìn)的人機(jī)交互界面有助于提升駕駛體驗(yàn)。比如奧迪的虛擬座艙技術(shù)。不僅僅是增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，基于云計(jì)算的先進(jìn)語音識別系統(tǒng)、通過添加車內(nèi)攝像機(jī)和傳感器的手勢識別，都可以讓駕車體驗(yàn)上升到不同的維度。
車聯(lián)網(wǎng)安全將得到重視
