在全球能源結(jié)構轉(zhuǎn)型和中國新能源汽車科技飛速發(fā)展的大背景下，傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型成為趨勢。這一轉(zhuǎn)型不僅深刻改變了汽車產(chǎn)業(yè)的格局，也對上游零部件行業(yè)，尤其是國內(nèi)傳感器產(chǎn)業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車的年產(chǎn)銷量已從十年前的7.5萬輛增長到950萬輛，全球比重超過60%，年均復合增長率高達71%。

新能源汽車的崛起，直接帶動了傳感器等零部件的需求增長。作為新能源汽車熱管理系統(tǒng)的重要組成部分，溫度傳感器在電池管理、電機控制等方面發(fā)揮著關鍵作用。

處在新能源汽車引領行業(yè)的這場深刻變革中，不少企業(yè)都嗅到了非同一般的商機與挑戰(zhàn)。其實在國內(nèi)消費電器和電氣工業(yè)高速發(fā)展的近幾十年光景中，國產(chǎn)傳感器技術雖然也得到相應的提升和發(fā)展，但在燃油車車規(guī)級傳感器市場領域，在這之前國內(nèi)一直是一片空白。

作為傳感器領域的“掘金者”，深圳科敏傳感集團作為極具代表性的民營企業(yè)，在這場跌宕起伏的行業(yè)變革中，洞察國產(chǎn)傳感器品牌在車規(guī)級領域所面臨的問題。

為此，科敏傳感在整個成長過程中，一直不斷致力研發(fā)的投入和設備的升級。尤其是在金電極NTC產(chǎn)品的研發(fā)上，科敏在取得重大成果并成功量產(chǎn)后，還一舉通過了國際車規(guī)級被動元件AEC-Q200可靠性認證。

這代表著國產(chǎn)NTC芯片已達到國際同等技術水平，科敏相關產(chǎn)品現(xiàn)在也已經(jīng)在新能源動力電池熱管理和充電系統(tǒng)、電機熱管理、電控電熱管理等領域?qū)崿F(xiàn)批量應用，正逐步幫助寧德時代、比亞迪、上汽集團等新能源頭部車企及關聯(lián)企業(yè)實現(xiàn)國產(chǎn)替代。

與此同時，科敏還成為了國外諸如福特、大眾和寶馬等眾多新能源車企的Tire2供應商。

而隨著科敏車規(guī)級傳感器產(chǎn)品在各大品牌車企的大量應用，科敏團隊在產(chǎn)品的工藝上也做了不少領先國外同行的升級迭代。像科敏最新發(fā)布的MF51U單端玻封NTC寬腳距抗大電流大電壓芯片，也成功通過各項可靠性試驗。

據(jù)了解，深圳市科敏傳感器有限公司成立于2007年，是科敏傳感集團的總部公司。作為一家國家級高新技術企業(yè)及國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，科敏傳感至今已走過17年的發(fā)展歷程。

“17年時間專注溫度傳感器領域的技術創(chuàng)新和實踐，讓我們積累了大量的商業(yè)實用案例，如果說車規(guī)級芯片研發(fā)技術是行業(yè)里公認的企業(yè)間競爭技術壁壘，那科敏公司用17年時間積累和沉淀下來的產(chǎn)品大規(guī)模商用數(shù)據(jù)，必然是又一條科敏用時間筑起的商業(yè)護城河。”科敏傳感集團董事長孔維亭先生介紹道。

科敏傳感集團山東生產(chǎn)基地

如今的科敏傳感集團，不僅在溫度傳感器領域擁有深厚的研發(fā)和生產(chǎn)實力，在車規(guī)級溫壓一體傳感器、車規(guī)級氣體傳感器等產(chǎn)品領域，同樣擁有不俗的方案開發(fā)能力，相關產(chǎn)品同時在新能源汽車動力電池、空調(diào)、智能座艙等領域也已實現(xiàn)量產(chǎn)應用。

雖然在車用溫度傳感器領域，過去國內(nèi)市場主要是國際知名企業(yè)如SEMITEC、SHIBAURA、SENSATA和TE Connectivity等占據(jù)主導地位。

但國內(nèi)近幾年來，隨著產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同發(fā)展的技術研發(fā)力量逐步成型，隨著國家聚焦發(fā)展智能傳感器戰(zhàn)略的政策不斷完善，像科敏傳感、華工科技、安培龍等國產(chǎn)品牌，它們正通過各自不懈的努力，逐步扭轉(zhuǎn)國產(chǎn)品牌相比國際企業(yè)之間一直存在的落后現(xiàn)象。

“車用傳感器是一個需要整個行業(yè)上下游諸多企業(yè)共同協(xié)作才能完成的產(chǎn)品，在未來的發(fā)展過程中，深圳科敏傳感將會以更加開放的姿態(tài)，不斷引進新技術，不斷加強與行業(yè)上下游企業(yè)的協(xié)同合作，繼續(xù)加大研發(fā)和創(chuàng)新力度，進一步提升產(chǎn)品的競爭力和市場份額。”孔維亭先生如是說道。（張權）