與此同時(shí)，包括北汽、寶馬純電動(dòng)車的相關(guān)負(fù)責(zé)人此前在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)均對(duì)新能源車充電國(guó)標(biāo)充滿期待。其中，寶馬公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，早在2014年，寶馬、奧迪等德國(guó)汽車企業(yè)就與比亞迪、北汽等國(guó)內(nèi)新能源車企業(yè)簽署了充電接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一協(xié)議，未來(lái)還將簽署充電通信統(tǒng)一協(xié)議。

在即將到來(lái)的2016年，業(yè)內(nèi)對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的發(fā)展也充滿了期待。汽車分析師賈新光認(rèn)為，充電樁不兼容、充電難一直制約新能源車發(fā)展，隨著充電國(guó)標(biāo)的發(fā)布，新能源車充電將更加便利?！半妱?dòng)車不可能總是在家里充電，所以如果統(tǒng)一了充電接口，充電站就像燃油車的‘加油站’一樣方便。更多的消費(fèi)者會(huì)選擇去購(gòu)買新能源車。”賈新光坦言。

但與此同時(shí)，隨著國(guó)家對(duì)于新能源車補(bǔ)貼的退坡，對(duì)于各新能源車企而言將是巨大的挑戰(zhàn)，“此外，新能源車的品質(zhì)與安全等問(wèn)題將引起更多關(guān)注，新能源車年檢驗(yàn)車體系、廢電池報(bào)廢等將有實(shí)質(zhì)性措施，而乘用車市場(chǎng)將呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)化、中大型插電化的趨勢(shì)”。上述業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。