傳感器作為數(shù)據(jù)采集的功能器件，是信息技術(shù)的基礎(chǔ)核心元器件，采集的數(shù)據(jù)是整個感知、傳輸和處理信息系統(tǒng)中延伸到前端“觸角”。近年來，全球傳感器市場一直保持快速增長。根據(jù)賽迪顧問預計，2023年，全球傳感器市場規(guī)模將增長至2032億美元，年復合增長率約為8%以上。工信部電子司副司長楊旭東在“2022世界傳感器大會”上介紹，隨著5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)不斷突破，作為與外界環(huán)境交互的重要手段和感知信息的主要來源，傳感器市場需求日益旺盛，預計到2023年，中國傳感器市場規(guī)模將突破3800億元。然而，我國本土傳感器行業(yè)發(fā)展令人擔憂，與全世界生產(chǎn)的超過2萬種傳感器產(chǎn)品品類相比，中國僅能自主生產(chǎn)其中的約1/3左右，整體技術(shù)及單品價值量也處于較為低端水平。如此龐大的市場體量卻絕大部分被歐美國際傳感器巨頭占據(jù)，成為當前制約中國數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的最 大“卡脖子”技術(shù)瓶頸之一。

陶瓷電容式壓力傳感器作為車規(guī)級傳感器重要的核心品類，最早于20世紀末陸續(xù)出現(xiàn)并不斷在汽車及工業(yè)控制領(lǐng)域應用。其采用陶瓷薄膜作為感壓元器件，陶瓷薄膜和陶瓷基體分別制成電容兩極，當外部壓力作用于陶瓷膜時，陶瓷膜變形，兩極之間的距離發(fā)生變化，導致電容發(fā)生變化，通過特定的ASIC調(diào)節(jié)芯片輸出標準電壓信號，從而達到測量壓力的作用。而陶瓷是一種公認的高彈性、介質(zhì)兼容性好、抗電磁干擾能力強、抗腐蝕、抗磨損、抗沖擊和振動的材料，其良好的熱穩(wěn)定特性結(jié)合厚膜的高溫燒結(jié)工藝能使陶電容式壓力傳感器的工作溫度范圍可長期保持在-40～150℃寬范圍內(nèi)。同時，陶瓷材料的高致密性和抗蠕變性能，也使陶瓷電容式壓力傳感器具有優(yōu)良的長期穩(wěn)定性。另外，陶瓷的優(yōu)良的耐腐蝕性，使其在水、油、氣、酸堿等惡劣復雜的介質(zhì)環(huán)境中具有得天獨厚的優(yōu)勢。因此，陶瓷電容作為壓力傳感器中一種主要技術(shù)路線，能廣泛應用于汽車發(fā)動機系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)冷媒系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、新能源車熱泵系統(tǒng)等、工業(yè)的過程智能化控制及監(jiān)控系統(tǒng)、儲能熱管理系統(tǒng)等領(lǐng)域。陶瓷電容式壓力傳感器的制造過程涵蓋電子、材料、力學、化學、機械學諸多交叉學科領(lǐng)域，其制造核心工藝包括陶瓷基體制備技術(shù)、電極導體厚膜印刷技術(shù)、低溫共燒工藝技術(shù)、ASIC調(diào)理芯片技術(shù)等諸多核心技術(shù)。長期以來，全球陶瓷電容式壓力傳感器市場被美國森薩塔等國外廠商占據(jù)，屬于“卡脖子”技術(shù)及受壟斷的傳感器產(chǎn)品之一。

反觀國產(chǎn)廠商的發(fā)展一直以來卻限于重重困難與挑戰(zhàn)當中。國產(chǎn)陶瓷電容式壓力傳感器廠商欲跨越行業(yè)門檻卻囿于實現(xiàn)技術(shù)突破、布局產(chǎn)業(yè)化投資成本高且開發(fā)周期長、見效慢的困局，上游原材料廠商暫未實現(xiàn)國產(chǎn)替代進口的產(chǎn)業(yè)鏈配套劣勢，汽車客戶又屬于高門檻、周期長的供應鏈認證并且不愿意輕易試錯更換供應商，依賴美國森薩塔等最早進入該領(lǐng)域的標桿企業(yè)的采購習慣。

中美貿(mào)易摩擦以來，美國不斷以“芯片”斷供以及將一些高科技企業(yè)列入出口管制的“實體清單”等行為，使得中國信息產(chǎn)業(yè)面臨“卡脖子”的窘境。美國公布的影響國家長期安全和經(jīng)濟繁榮至關(guān)重要的22項技術(shù)中，有6項與傳感器技術(shù)直接相關(guān)。擺脫核心部件“卡脖子”技術(shù)成為國內(nèi)企業(yè)現(xiàn)階段的攻堅重點，同時也為核心部件的國產(chǎn)替代提供新的發(fā)展空間。

車規(guī)級傳感器作為汽車的核心零部件之一，是所謂“牽一發(fā)而動全身”的配置。傳統(tǒng)汽車廠商高度重視上游供應商的審核資質(zhì)、品牌影響力和產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定性，同時設(shè)置了高門檻、周期長審核供應商體系以求降低零部件的試錯成本。這也造就了擋在國產(chǎn)傳感器零部件廠商進入汽車供應鏈的一座“大山”。在中美貿(mào)易摩擦同時智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來“風口”的背景下，保障供應鏈穩(wěn)定是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)界的頭等大事之一。因此，我國汽車相關(guān)行業(yè)面臨的保障供應鏈是大勢所在，推動了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈重塑的戰(zhàn)略方向，正為國產(chǎn)汽車自主零部件供應商廠商帶來廣闊的國產(chǎn)替代發(fā)展機遇！