在當(dāng)前市場環(huán)境下，一方面需要考量企業(yè)技術(shù)平臺化實力及全環(huán)節(jié)把控能力，即要求企業(yè)具備多種傳感技術(shù)儲備并能夠同時利用多種技術(shù)為客戶提供綜合解決方案；另一方面需要企業(yè)針對上游元器件、敏感材料擁有研發(fā)能力及產(chǎn)業(yè)化布局，實現(xiàn)技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)品品質(zhì)、經(jīng)濟效益的全面把控。擁有上述實力的企業(yè)將有較大可能性快速占領(lǐng)市場并實現(xiàn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的進一步開拓。經(jīng)過長期的發(fā)展，公司逐步形成了技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈管理、精益生產(chǎn)、精準(zhǔn)營銷四大核心競爭力，形成高技術(shù)、低成本、量產(chǎn)化的格局。

五、今年車載傳感器業(yè)務(wù)將如何展望？四方光電舒適系統(tǒng)傳感器占車載傳感器比重是多少？

車載傳感器業(yè)務(wù)的確定性較高，預(yù)計今年出貨量約在300萬只以上，車載傳感器業(yè)務(wù)收入繼續(xù)保持較快增長；車載傳感器項目定點維持較好趨勢，近期獲得歐洲著名主機廠3.56億元項目定點，多個車載傳感器項目處于測試、審廠等階段， 如達到相關(guān)披露要求，公司將及時予以披露（項目定點不等同于訂單， 請投-資者注意投資風(fēng)險）。

截至目前，公司已累計獲得車載傳感器項目定點2,100余萬個。公司車載傳感器業(yè)務(wù)主要包括汽車舒適系統(tǒng)傳感器、車內(nèi)空氣改善裝置和安全系統(tǒng)傳感器，汽車舒適系統(tǒng)傳感器主要包括車規(guī)級CO2傳感器總成、車規(guī)級PM2.5傳感器總成、AQM空氣質(zhì)量傳感器總成等；車內(nèi)空氣改善裝置主要包括負(fù)離子、等離子、香氛發(fā)生器等；安全系統(tǒng)傳感器主要包括制冷劑泄漏監(jiān)測傳感器、動力電池?zé)崾Э乇O(jiān)測傳感器等。

六、四方光電電池?zé)崾Э乇O(jiān)測傳感器進展情況如何？

動力/儲能電池?zé)崾Э乇O(jiān)測傳感器業(yè)務(wù)進展與國家推出的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)有一定關(guān)系。近期，國家市場監(jiān)管總局（標(biāo)準(zhǔn)委） 發(fā)布《電化學(xué)儲能電站安全規(guī)程》（GB/T42288-2022），該標(biāo)準(zhǔn)指出自動滅火系統(tǒng)的最小保護單元應(yīng)為電池模塊，每個電池模塊宜單獨配置探測器和滅火介質(zhì)噴頭，即明確規(guī)定的儲能消防的最小保護層級為PACK級，并將于2023年7月1日起正式實施。

儲能領(lǐng)域的安全監(jiān)控方案目前尚以傳統(tǒng)消防方案為主，公司所研發(fā)的復(fù)合型產(chǎn)品即主要針對PACK級應(yīng)用場景，隨著新安全規(guī)程的實施，有助于提升公司儲能電池?zé)崾Э乇O(jiān)測傳感器驗證進度。動力電池領(lǐng)域，與國內(nèi)外主要電池廠商進行了送樣驗證，一是通過提供激光拉曼、微流紅外等氣體分析儀器協(xié)助電池廠進行機理研究，二是通過提供動力電池?zé)崾Э貍鞲衅鲗崿F(xiàn)配套，已實現(xiàn)小批次供貨，正積極推進現(xiàn)場審廠等工作；與國內(nèi)相比，動力電池?zé)崾Э貍鞲衅髟谟《取⒃侥系仁袌瞿繕?biāo)客戶已取得重要進展。

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