“掌握紅外探測器核心技術(shù)之后，公司目前主要朝兩個方向奮斗：一是進(jìn)一步降低成本，推動紅外科技在更多場景應(yīng)用，讓更多人受益；二是在高端產(chǎn)品方面繼續(xù)攻堅，產(chǎn)品不僅要達(dá)到世界先進(jìn)水平，還要爭取領(lǐng)先。”日前，全國人大代表、高德紅外董事長黃立在接受上海證券報記者采訪時表示。
（全國人大代表、高德紅外董事長 黃立參加十四屆全國人大一次會議，圖片來源：高德紅外）
今年全國兩會，黃立將提交《關(guān)于加快無人機(jī)立法進(jìn)程，開放輕小型無人機(jī)空域管控的建議》。他說，無人機(jī)是一個高科技產(chǎn)業(yè)，未來有可能達(dá)到萬億級的市場規(guī)模，我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)具備非常好的基礎(chǔ)，建議進(jìn)一步優(yōu)化低空空域?qū)徟鞒?，更大力度促進(jìn)低空開發(fā)，推動我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
（圖片來源：高德紅外）
加強(qiáng)基礎(chǔ)研究掌握核心技術(shù)
“解決‘卡脖子’的問題，關(guān)鍵還是得靠我們自己。”黃立說，應(yīng)對國際科技競爭、實(shí)現(xiàn)高水平自立自強(qiáng)，迫切需要我們加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，從源頭和底層解決關(guān)鍵技術(shù)問題。
由于具有隱蔽性好、抗干擾性強(qiáng)、目標(biāo)識別能力強(qiáng)、全天候工作等優(yōu)點(diǎn)，紅外熱成像技術(shù)在國防領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用。
面對相關(guān)技術(shù)封鎖，黃立和團(tuán)隊展開科技攻關(guān)，十年如一日，最終研制成功具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到國際先進(jìn)水平的紅外探測器核心芯片，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，逐步形成了從底層核心器件到總體系統(tǒng)的完整技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)鏈布局，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)完全自主可控。
“原來我們沒有（紅外芯片），被卡得死死的。經(jīng)過多年的努力，我們不僅掌握了紅外芯片核心技術(shù)，而且達(dá)到了世界先進(jìn)水平，這就不存在‘卡脖子’的問題了?！秉S立說，從我國紅外產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，西方國家能做到的，我們也一定能做到。
黃立認(rèn)為，當(dāng)前我國有著非常好的創(chuàng)新環(huán)境：一是政府鼓勵和支持創(chuàng)新，出臺了包括稅收優(yōu)惠等在內(nèi)的大量支持政策；二是經(jīng)過多年的發(fā)展，我國很多產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了相當(dāng)牢固的基礎(chǔ)，相關(guān)科技水平已達(dá)到或接近世界先進(jìn)水平；三是一大批高科技企業(yè)已經(jīng)成長起來，涌現(xiàn)出一大批勇于創(chuàng)新的企業(yè)家。
持續(xù)創(chuàng)新推動紅外科技普惠大眾
去年9月，高德紅外全資子公司軒轅智駕收到廣汽埃安的定點(diǎn)通知，公司產(chǎn)品在乘用車紅外前裝項(xiàng)目上完成定點(diǎn)。
“紅外將成為自動駕駛感知方案的必選項(xiàng)?！秉S立說。
隨著智能駕駛技術(shù)需求的不斷提升，人們發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)雷達(dá)并不能有效解決汽車駕駛中全天候場景的問題。與傳統(tǒng)CIS（接觸式圖像傳感器）和激光雷達(dá)相比，紅外探測器在高動態(tài)范圍、雨天、霧天、暗光及沙塵暴等多種場景下優(yōu)勢明顯，可以全時全天候提升視覺感知能力。
“以前為什么不用紅外？絕不是紅外設(shè)備不好。只有一個問題，太貴了。我們現(xiàn)在已經(jīng)能做得很便宜了，（汽車）廠家自然愿意用?！秉S立說，降低高科技產(chǎn)品成本依靠的是工藝和技術(shù)的進(jìn)一步突破，以及規(guī)模的不斷提升。
據(jù)介紹，隨著紅外核心芯片小型化、低成本、高可靠性、大批量生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)，紅外技術(shù)在電力、工業(yè)、安保、智能駕駛、智慧家居、醫(yī)療檢測等民用領(lǐng)域的應(yīng)用不斷擴(kuò)大。
“作為一種精準(zhǔn)探測手段，紅外在很多產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用還處于萌芽狀態(tài)?！秉S立說。
試點(diǎn)空域改革助力無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
近年來，隨著科技進(jìn)步和國民生活水平的提高，小型（10公斤以下民用多旋翼機(jī)）無人機(jī)行業(yè)發(fā)展迅速，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。然而，無人機(jī)行業(yè)也存在著立法滯后、立法效力層次低，順暢飛行存在體制機(jī)制障礙等問題。
