儀器儀表商情網(wǎng)訊:目前,我國已成為世界上造船第一大國。但受全球航運、造船市場低迷的影響,近年來我國造船市場受到?jīng)_擊,新船訂單大幅減少、企業(yè)融資出現(xiàn)困難、履約交船風(fēng)險加大,船舶工業(yè)發(fā)展面臨的形勢較為嚴(yán)峻。
船舶和海洋工程行業(yè)有周期性風(fēng)險,深受航運市場和全球經(jīng)濟影響。目前船舶市場成交下滑趨勢明顯,新船價格上漲趨勢受阻。
中信建投分析師馮福章表示,未來隨著國家支持船舶工業(yè)政策逐漸落實,特別是一些骨干船舶制造企業(yè)實施兼并重組,行業(yè)整體競爭力有望得到提升。
今年8月份,央行發(fā)布的二季度中國貨幣政策執(zhí)行報告提出,積極推進混合所有制改革,鼓勵骨干船舶制造企業(yè)實施兼并重組,推動大型船舶企業(yè)與上下游企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟,引導(dǎo)中小船舶企業(yè)調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。這為行業(yè)的發(fā)展指明了方向。
上海佳豪今年9月公告稱,擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金相結(jié)合方式,收購金海運100%的股權(quán),標(biāo)的資產(chǎn)交易價格13.55億元。金海運主要從事船用救生設(shè)備及特種裝備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。通過收購金海運,上海佳豪能夠建立船用設(shè)備及特種裝備生產(chǎn)線,完善公司產(chǎn)業(yè)鏈。上海佳豪公告稱,通過收購金海運,公司將進入軍用及公務(wù)用船用設(shè)備制造領(lǐng)域,將進一步拓寬市場領(lǐng)域,優(yōu)化業(yè)務(wù)布局,實現(xiàn)雙引擎發(fā)展。另一方面,上市公司側(cè)重于船舶設(shè)計及船舶工程總承包,標(biāo)的公司側(cè)重船用救生及特種裝備,雙方在銷售渠道和產(chǎn)業(yè)鏈上具有互補的作用。
中船防務(wù)也在今年4月完成增發(fā)收購黃埔文沖100%股權(quán),主營業(yè)務(wù)增加為軍船、軍輔船、民船和海工等。而中國重工和中國船舶(即南北船)兩大集團內(nèi)部更是資產(chǎn)重組頻繁。5月份,中國重工旗下的風(fēng)帆股份停牌,擬進行重大資產(chǎn)重組,打造為7大動力平臺;8月份,中國船舶旗下的鋼構(gòu)工程停牌,預(yù)計注入生產(chǎn)性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)資產(chǎn)。
值得關(guān)注的是,中國重工和中國船舶也存在合并的預(yù)期。中信建投近期發(fā)布的研報指出,南北船集團合并的可能性也很大。
目前,我國船舶業(yè)已具備散貨船、油船、集裝箱船等主流船型自主開發(fā)能力,在高技術(shù)高附加值船舶、海工裝備領(lǐng)域也有所突破。但我國船舶制造業(yè)產(chǎn)能過剩、船用配套設(shè)備發(fā)展滯后等問題也日益顯現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士表示,實施兼并重組有利于船舶行業(yè)實現(xiàn)資源優(yōu)化整合,淘汰過剩產(chǎn)能,上市公司也可借此發(fā)掘新的利潤增長點、緩解業(yè)績增長壓力。