隨著新一輪自動駕駛踩下油門，國內(nèi)外車載激光雷達企業(yè)競相“上車”，部分企業(yè)已拔得頭籌；國內(nèi)企業(yè)也不甘人后，25家企業(yè)已在角逐智駕。
激光雷達已經(jīng)成為高級輔助駕駛、智能駕駛的必備器件之一，它們對汽車智能化變革的重要性不言而喻，為此，全球涌現(xiàn)出了一批以提供車規(guī)級激光雷達、賦能智能駕駛的企業(yè)，面對汽車產(chǎn)業(yè)新變革，這些企業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機遇。
從成立時間看，國際企業(yè)入局比較早，如起家于1983年的Velodyne LiDAR、成立于1998年的IBEO、脫胎于2009年谷歌的Waymo、2012年開始起步的Quanergy等，這些激光雷達企業(yè)起步早，發(fā)展相對成熟，在技術(shù)積累、客戶開發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用實踐等方面擁有較強優(yōu)勢。
本土企業(yè)雖然也不少，但基本都成立于2014-2018年，尤其是在2015-2016年最為集中，成立于2005年的北科天繪算是國內(nèi)激光雷達企業(yè)中起步較早的了。整體看，本土企業(yè)較國際公司在技術(shù)積累、產(chǎn)品驗證等方面與國際企業(yè)還存在差距。
不過，對車規(guī)級激光雷達這一新應(yīng)用產(chǎn)品，國內(nèi)外企業(yè)都存在著共同的痛點，那就是量產(chǎn)難、成本高，單價動輒數(shù)萬美元的激光雷達難以被各主機廠所接受，而要降低單價，規(guī)?；慨a(chǎn)是關(guān)鍵，這也成為了當下各車規(guī)級激光雷達企業(yè)“上車”前著重解決的問題。我國的速騰聚創(chuàng)、禾賽科技兩家公司為此提出了“硬件+算法”的一體化解決方案，希望以低線束、低成本、量產(chǎn)化的激光雷達產(chǎn)品打通市場。
伴隨全球汽車智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化踩下加速油門，全球激光雷達企業(yè)紛紛快馬加鞭。國際部分，Ouster、Velodyne LiDAR、Luminar、Innoviz和Aeva 5家企業(yè)已經(jīng)率先成功上市，將借助資本力量充盈自己的實力，繼續(xù)領(lǐng)跑全球激光雷達市場。國內(nèi)部分，禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、雷神智能、北科天繪、北醒光子等本土龍頭企業(yè)也不甘人后，在加速融資或籌備IPO，繼續(xù)尋求為主機廠提供高性價比車規(guī)級激光雷達產(chǎn)品。
4月15日，華為首次公布自動駕駛公開路測體驗視頻，搭載華為包括激光雷達在內(nèi)的自動駕駛方案的北汽新能源極狐阿爾法S華為HI版車型，在繁忙的城市道路中實現(xiàn)了全程無人干預(yù)自動駕駛，令激光雷達產(chǎn)業(yè)瞬間波瀾起伏。
更震動行業(yè)的是，華為該款激光雷達產(chǎn)品單價僅需200美元，雖然較華為單價100美元的目標仍有一些差距，但價格幅度下降之大，讓主機廠商們看到了激光雷達規(guī)模化“上車”成為了可能；當然，相對激光雷達友商來說，華為產(chǎn)品的落地，讓他們壓力倍增，無論國際企業(yè)還是本土公司，都已經(jīng)在暗暗攢著一股勁，要加速打破自己頭上的枷鎖，以實現(xiàn)快速“上車”。
可以預(yù)見，車載激光雷達產(chǎn)業(yè)即將迎來前所未有的高速發(fā)展與變革期。那么，引領(lǐng)這一波車載激光雷達量產(chǎn)化、低成本、高性能變革的企業(yè)都有哪些？本文將將為您帶來全球50家車規(guī)級激光雷達企業(yè)基本情況以及他們最新動態(tài)分享，他們將如何指點汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革？請看下文。
一、國內(nèi)激光雷達企業(yè)（25家）
1.禾賽科技
禾賽科技是全球領(lǐng)先的3D傳感器（激光雷達）制造商。2014年成立于上海，致力于開發(fā)基于激光的機器人傳感技術(shù)。依靠近500人的團隊打造出一系列創(chuàng)新型傳感器解決方案，兼顧業(yè)內(nèi)頂尖的產(chǎn)品性能、可量產(chǎn)的設(shè)計以及出眾的可靠性。禾賽憑借自主研發(fā)的微振鏡和波形加密技術(shù)，始終引領(lǐng)傳感器創(chuàng)新的發(fā)展方向。經(jīng)過多年深耕，禾賽在核心元器件、自研芯片、車規(guī)級生產(chǎn)能力、功能安全、主動抗干擾技術(shù)以及基于深度學習的激光雷達感知方面都有深厚的積累。2020年，禾賽科技推出激光雷達128線“機皇”，實現(xiàn)了高性能與低成本的結(jié)合。
目前禾賽科技在全球范圍內(nèi)均有專利布局，客戶遍布全球23個國家和地區(qū)的70+座城市。迄今為止，禾賽已完成累計數(shù)億美元融資，投資方包括德國博世集團、光速、百度等全球知名的行業(yè)企業(yè)和投資機構(gòu)；同時與滴滴、百度、 Kodiak Robotics等企業(yè)達成合作。禾賽科技原本有望成為國內(nèi)激光雷達“第一股”，不過其已于3月5日主動終止IPO。
禾賽科技自主研發(fā)的激光雷達Pandar40已經(jīng)裝在了硅谷、底特律、匹茲堡及歐洲和中國各地的數(shù)十家頂尖自動駕駛公司的無人車上。美國加州現(xiàn)有獲得無人車公開道路測試牌照的高科技公司中，超過1/3已經(jīng)是禾賽Pandar40的付費客戶。
而最讓人印象深刻的是，禾賽科技曾聯(lián)手速騰聚創(chuàng)狙擊激光雷達霸主 Velodyne，并導(dǎo)致后者直接退出中國市場。
2.速騰聚創(chuàng)
