在物聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用場景逐漸向廣度和深度拓展，更多的功能和設(shè)計細節(jié)將會出現(xiàn)，具有傳感器的定制方案以及柔性化生產(chǎn)能力的企業(yè)會在未來獲得OEM廠商的青睞。

復(fù)盤：從2020年小米、三星等手機廠商在CMOS圖像傳感上的發(fā)展來看，定制化設(shè)計的傳感器已經(jīng)成為主流。包括筆者在2020年對物聯(lián)網(wǎng)傳感器企業(yè)進行調(diào)研的時候發(fā)現(xiàn)，尤其是作為巨頭供應(yīng)商的傳感器企業(yè)，傳感器定制化能力十分重要。所以目前一些傳感器原廠不僅具有產(chǎn)品出貨能力，還具備較強的傳感器定制化落地方案。在疫情影響之下，即具備出貨能力又擁有自主設(shè)計方案能力的傳感器企業(yè)業(yè)績不降反增。

9、多傳感器融合技術(shù)風(fēng)頭逐步顯現(xiàn)

預(yù)測：為人熟知，多傳感器融合技術(shù)目前主要應(yīng)用在自動駕駛和機器人領(lǐng)域，即使馬斯克在2019年，怒懟激光雷達又貴又雞肋，但是還是逃不脫自家超聲波傳感器、攝像頭以及毫米波雷達的組合使用。自動駕駛安全性需要傳感器的冗余支持，以及多種傳感器協(xié)同提升容錯率，可以預(yù)見，在未來一段時間內(nèi)，自動駕駛的多傳感器融合將成為市場的主流，進一步大膽預(yù)測，在可穿戴設(shè)備、健康檢測、智能家居等領(lǐng)域，多傳感器融合技術(shù)將會得到進一步應(yīng)用和發(fā)展。

復(fù)盤：多傳感器融合技術(shù)目前應(yīng)用的最為熱門的領(lǐng)域就是自動駕駛，在自動駕駛概念出來之后，毫米波雷達、激光雷達、攝像頭已經(jīng)成為大部分自動駕駛企業(yè)的多傳感器融合系統(tǒng)必備硬件，從2020來看，百度、滴滴等無人車相繼上路測試可以看出多傳感器融合技術(shù)也在成為技術(shù)主流。同時，在智能化加速和萬物互聯(lián)的時代下，這一技術(shù)未來將進一步廣泛應(yīng)用于復(fù)雜工業(yè)過程控制、機器人、自動目標識別、智慧交通管制、慣性導(dǎo)航、海洋監(jiān)視和管理、智慧農(nóng)業(yè)、遙感、醫(yī)療診斷、圖像處理、模式識別等領(lǐng)域。

10、國際并購、收購案件增多

預(yù)測：傳感器作為一個老牌行業(yè)，一直都位于各大產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最底層。所謂圈內(nèi)人看門道，正是由于傳感器是最基礎(chǔ)的行業(yè)，其產(chǎn)業(yè)資源相當厚實。動輒幾十億美元美元的收購、并購可不是鬧著玩的，TE在2014年 17億美元收購MEAS，AMS在2019年46億歐元收購歐司朗、索尼1.55億收購東芝圖像傳感器部門，這些大宗收購案例都表明了大企業(yè)在數(shù)字化時代下，穩(wěn)住自身的高市場份額。

在2020年，來自中國傳感器產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，勢必將對全球傳感器企業(yè)的市場造成一定的沖擊，同時，在物聯(lián)網(wǎng)傳感器大量應(yīng)用的當下，還沒有一家企業(yè)能夠在某個領(lǐng)域成為霸主。為了穩(wěn)固自身市場份額，壓縮競爭對手的發(fā)展空間，更多涉足新形態(tài)領(lǐng)域，國際并購、收購案件將會持續(xù)增加。

復(fù)盤：似乎每年都會有巨頭出來大手筆收購，2020年最大手筆來自于ADI, 2020年7月， ADI擬209億收購Maxim Integrated（美信），目標直指半導(dǎo)體老大TI（德州儀器）。

3月，TE完成了對傳感器技術(shù)公司First Sensor的公開收購。

6月，思特威收購安芯微電子，進一步加速汽車圖像傳感器業(yè)務(wù)布局。

7月，匯頂科技收購德國圖像信號處理芯片設(shè)計公司DCT。

7月28日，北京智路資本收購西門子旗下傳感器企業(yè)Huba Control。

同屬7月，艾邁斯成功完成對歐司朗的收購。

7月，ADAS企業(yè)LeddarTech 宣布收購傳感器融合和感知軟件公司VayaVision。

11月，光學(xué)元件及激光器制造商Lumentum收購VCSEL創(chuàng)新廠商TriLumina部分技術(shù)資產(chǎn)。

12月，Luna收購OptaSense 創(chuàng)建世界最大的光纖傳感公司。

以上僅為不完全統(tǒng)計，綜上分析，可以發(fā)現(xiàn)在國內(nèi)以及全球傳感器競爭愈發(fā)激烈、并且物聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用領(lǐng)域逐漸明朗的情況下，巨頭們開始逐漸依靠國際收購和并購，來抵抗來自競品的挑戰(zhàn)建立護城河，同時彌補在物聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用領(lǐng)域中的空白。不過目前，傳感器新的市場空間仍然處于探索階段，筆者認為這種國際收購、巨頭收購的狀態(tài)仍將持續(xù)一段時間。

總結(jié)

2020年，無論是對于國內(nèi)傳感器企業(yè)還是全球傳感器格局來看，都處于悶頭苦干的狀態(tài)。國內(nèi)的傳感器企業(yè)深耕多年，在2020年國產(chǎn)代替的勢頭下，終于有了展示身手的機會，讓我們看到了國產(chǎn)傳感器在關(guān)鍵時候也能頂上去，未來的發(fā)展也是有期可待。

同時國外巨頭肯定不會輕易放掉國內(nèi)傳感器市場，所以在看到國內(nèi)傳感器企業(yè)發(fā)展迅速的勢頭后，也在采取并購、加快核心技術(shù)研發(fā)、控制市場價格的方式進行守住市場份額。