百年歷史汽車產(chǎn)業(yè)在科技的推動下，正在面臨變革，同時，自動駕駛技術汽車已成谷歌、蘋果、百度和英特爾等科技巨頭未來核心戰(zhàn)略之一，在科技企業(yè)帶動下，傳統(tǒng)車商也紛紛開發(fā)自動駕駛技術，希望在未來汽車變革前占得先機。如今，無人駕駛技術不再神秘，早已進入人們視野，各種路測也是賺足了眼球。那么，全面普及還要多久？

英特爾預測自動駕駛汽車50年內(nèi)全面普及

自動駕駛汽車在半導體廠商，科技巨頭和傳統(tǒng)車企之間引發(fā)的競賽，美國通用希望在明年能投放量產(chǎn)的無人駕駛汽車，用于公共網(wǎng)約車服務，谷歌旗下Waymo已經(jīng)開始在亞利桑那州向乘客收費，且在第三季度期間向更多的人開放自動駕駛出行服務，已開始在鳳凰城郊區(qū)測試定價模型。

那么在眾多巨頭推動下，自動駕駛何時能大規(guī)模普及？英特爾最新公布的數(shù)據(jù)給出結果，英特爾對此作出預測，自動駕駛汽車將在未來50年內(nèi)全面普及。

英特爾一項最新研究發(fā)現(xiàn)，即使消費者現(xiàn)在仍然心懷擔憂并搖擺不定，但人們?nèi)詫ψ詣玉{駛汽車未來充滿期待。這項針對美國消費者調查發(fā)現(xiàn)，目前有21%美國人愿意改用自動駕駛汽車，但高達63%的被調查者認為今后50年內(nèi)自動駕駛汽車將全面普及。

這一未來愿景與早前英特爾的一項研究相吻合，英特爾預測在2050年以前，以乘客為中心的未來產(chǎn)值將達到7萬億美元。

Mobileye自動駕駛汽車標準副總裁Jack Weast表示，我們必須彌合人們對當今自動駕駛輔助技術和完全的自動駕駛可接受程度之間的差距。今天，乘客被要求無條件信任制造商的’黑匣子’安全解決方案。然而，想要在人和機器之間建立起這種信任關系，需要依靠行業(yè)和政策制定者的攜手努力打造更為透明的安全模型。

要想取得成功，必須將今天的自動駕駛輔助技術和未來的完全自動駕駛聯(lián)系起來，一方面是為高級駕駛輔助系統(tǒng)創(chuàng)建廣泛的可用性、教育體系以及接受程度。另一方面是，建立起得到社會普遍接受和認可的安全標準。英特爾正在邀請汽車行業(yè)向這一標準看齊，亞利桑那州最近宣布成立自動駕駛移動出行研究所，旨在解決自動駕駛汽車的責任、監(jiān)管和安全問題，并將致力于制定行業(yè)標準和提供寶貴經(jīng)驗。

自動駕駛之爭

不同領域的玩家都在參與競自動駕駛汽車，半導體廠商為核心則以英特爾和英偉達競爭激烈，英偉達GPU深度學習推動人工智能技術發(fā)展，眾多巨頭以英偉達GPU來構造數(shù)據(jù)中心訓練AI系統(tǒng)，而受益于深度學習GPU芯片能力，英偉達技術也被廣泛應用自動駕駛汽車領域。

同樣，作為芯片霸主的英特爾也在豪賭自動駕駛，其中以153億美元收購自動駕駛公司Mobileye能看出進軍汽車領域的決心， 其車載計算產(chǎn)品與Mobileye系統(tǒng)芯片相結合，使得英特爾處在自動駕駛技術變革最前端。

在此之前，英特爾圍繞自動汽車技術產(chǎn)業(yè)鏈大規(guī)模投資，早前設立了一只規(guī)模高達1億美元的聯(lián)網(wǎng)汽車基金，為ADAS、人機界面、遠程信息處理、云服務和無人駕駛方面提供項目孵化資金支持。曾經(jīng)是諾基亞香餑餑的資產(chǎn)地圖業(yè)務HERE，也吸引了英特爾的投資，購入了HERE公司15%的股權，雙方將在無人駕駛汽車和物聯(lián)網(wǎng)技術方面進行合作。

英特爾在自動駕駛一系列的舉措，構建龐大的自動駕駛生態(tài)體系，不僅推動汽車產(chǎn)業(yè)自動化和無人化發(fā)展，也應對英偉達和谷歌等對手發(fā)起的挑戰(zhàn)。英偉達的強大計算能力在各自動駕駛汽車得到廣泛應用，谷歌旗下Waymo公司更是領導者，估值更超過千億美元以上，同時，蘋果在加大無人駕駛路測。