在微中斷和拋負(fù)載測(cè)試中，選配航裕電源HY-PSI、HY-7637-P5A/5B，可做整套一體機(jī)測(cè)試，全面覆蓋ISO16750-2測(cè)試項(xiàng)目。

4.7、反極性測(cè)試

此項(xiàng)測(cè)試中，新標(biāo)具體描述了測(cè)試方法和測(cè)試用例，給出了測(cè)試參數(shù)和測(cè)試曲線示意圖。

4.7.2.2反向電壓測(cè)試用例1

4.7.2.3反向電壓測(cè)試用例2

HY-BP系列汽車電子測(cè)試高速電源是一款在輸出端無(wú)正負(fù)極切換，可連續(xù)經(jīng)過(guò)零點(diǎn)，正負(fù)極雙向可變的雙極性直流穩(wěn)壓電源。通過(guò)四象限動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了既能提供功率當(dāng)做電源，又能吸收功率作為負(fù)載的測(cè)試方式。因此完全能夠勝任本項(xiàng)測(cè)試。

4.8、供電偏移和接地偏移

此項(xiàng)測(cè)試中，新標(biāo)具體描述了測(cè)試方法，給出了一個(gè)電源和一個(gè)GND引腳的測(cè)試變化列表，和接地示例圖。

4.8.1接地參考和電源偏移示例

本項(xiàng)測(cè)試需要使用多臺(tái)航裕電源進(jìn)行配合測(cè)試，具體視標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求而定。

4.9、開(kāi)路測(cè)試

此項(xiàng)測(cè)試分為單線中斷和多線中斷。單線中斷測(cè)試須滿足如下條件：

— 中斷時(shí)間：（10±1）s；

— 開(kāi)路電阻：≥10MΩ；

— 最大中斷轉(zhuǎn)換時(shí)間≤10ms（新增）4.9.1.3短期開(kāi)路事件的中斷模式

多線中斷須滿足如下條件：

— 中斷時(shí)間：（10±1）s；

— 開(kāi)路電阻：≥10MΩ。

本測(cè)試要求使用航裕電源HY-BP汽車電子測(cè)試高速電源和HY-PSI設(shè)備配合測(cè)試。

4.10、短路和過(guò)載保護(hù)

此項(xiàng)測(cè)試分為：

a、信號(hào)線和負(fù)載線短路

b、負(fù)載電路過(guò)載

改動(dòng)不大。

本測(cè)試要求使用航裕電源HY-BP汽車電子測(cè)試高速電源和HY-PSI設(shè)備配合測(cè)試。其他安規(guī)測(cè)試改動(dòng)均不大，新標(biāo)只豐富了部分內(nèi)容，不再展開(kāi)。

航裕電源一直十分重視汽車行業(yè)解決方案，以高技術(shù)、高指標(biāo)專用測(cè)試電源，解決汽車電性能測(cè)試的難點(diǎn)，把質(zhì)量、專業(yè)的技術(shù)放在第一位。ISO16750-2:2023版面世后，航裕電源升級(jí)了產(chǎn)品性能，更新HY-BP系列汽車電子測(cè)試高速電源的編程功能與上位機(jī)軟件測(cè)試內(nèi)容，迭代產(chǎn)品功能，并為新老客戶提供降本增效服務(wù)，解決方案更智能、高效、全面。