01 可輕松仿真各種真實(shí)路況和極端工作條件，大大減少實(shí)車測(cè)試的需求和時(shí)間。

02 精準(zhǔn)回放實(shí)車數(shù)據(jù)，并有效地找到目標(biāo)性能提升解決方案。

03 接口開放靈活，可適應(yīng)各種車型需求。

圖03 電池在環(huán)測(cè)試方案

在行業(yè)合作生態(tài)方面，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心已為一家行業(yè)領(lǐng)先的車企提供了電池在環(huán)測(cè)試服務(wù)。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心提供了大量的測(cè)試用例和豐富的駕駛場(chǎng)景庫(kù)，并搭建了完整的BIL仿真測(cè)試平臺(tái)。該測(cè)試平臺(tái)包括Vehicle Dynamics CarMaker等軟件、使用NI TestStand的自動(dòng)化測(cè)試，以及HIL機(jī)柜、電池包、充放電設(shè)備和水冷卻器等硬件。通過BIL測(cè)試系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)SOX、循環(huán)壽命、容量校準(zhǔn)、DCR、脈沖充放電特性、過充/過放率、熱管理等測(cè)試項(xiàng)目。BIL測(cè)試平臺(tái)可自定義測(cè)試場(chǎng)景、更好地再現(xiàn)實(shí)車及環(huán)境的真實(shí)狀態(tài)、仿真冬季/夏季標(biāo)準(zhǔn)工作條件，并完成實(shí)車電池包充放電性能測(cè)試需求。

以放電條件為例，BIL測(cè)試系統(tǒng)的主要測(cè)試步驟為：

·配置與實(shí)車一致的CarMaker動(dòng)力學(xué)參數(shù)、搭建虛擬道路，并設(shè)置目標(biāo)車輛速度曲線。

·控制充放電設(shè)備，將電池SOC調(diào)整到測(cè)試的初始值。

·設(shè)置環(huán)境室溫度，并將電芯溫度調(diào)整至測(cè)試初始值。

·設(shè)置水冷卻器的溫度和流量，并將電池水路循環(huán)調(diào)節(jié)至測(cè)試初始狀態(tài)。

·仿真實(shí)車交互以實(shí)現(xiàn)低壓/高壓上電。

·通過CarMaker仿真獲取放電能量需求。

·控制放電設(shè)備對(duì)電池充放電，直至測(cè)試條件結(jié)束。

此外，通過BIL測(cè)試系統(tǒng)，可在接近實(shí)車的環(huán)境中，精確控制過充、過放、過流、過溫等極端工作條件。充分驗(yàn)證安全目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)GB/T 39086-2020電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)功能安全要求的驗(yàn)證要求。

未來，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心將繼續(xù)：

·專注于汽車工程應(yīng)用技術(shù)的研發(fā)

·為汽車企業(yè)及相關(guān)政府部門提供汽車性能工程開發(fā)、共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與驗(yàn)證測(cè)試以及相關(guān)政策和技術(shù)咨詢服務(wù)

·攜手NI，為智能汽車企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)

·提前布局，滿足高水平自動(dòng)駕駛功能的監(jiān)管要求和實(shí)驗(yàn)室能力建設(shè)，引領(lǐng)汽車行業(yè)關(guān)鍵和共性技術(shù)進(jìn)步