地漂測試是汽車ECU的重要測試項目之一，能夠有效評估ECU的通信和控制性能。因此，在ECU生產(chǎn)、整車制造、第三方檢測等機構(gòu)在進行研發(fā)設(shè)計、來料測試、驗證檢測等過程中，一般需要進行地漂測試。接下來，小編將詳細為大家解讀地漂的定義和危害，以及如何使用高性能電源進行地漂測試。

地漂的定義及危害

地漂是一種汽車各控制器接地負電位之間存在電壓差的現(xiàn)象。蓄電池是汽車內(nèi)部能提供持續(xù)電能的主要來源，車內(nèi)控制器的供電通常直接或間接連接至車內(nèi)蓄電池的正負極，為簡化線束設(shè)計、保證車輛的輕量化，各控制器正極一般通過線束連接到蓄電池正極，負極一般就近直接連接至車身金屬車架。

由于各控制器工作回路電流、回路阻值存在差異，控制器之間的接地電位可能存在偏差。如乘用車地漂一般最大可達±1V，商用車回地路徑更長，地漂最大可達±5V。

地漂具有以下危害：

·導(dǎo)致內(nèi)部通信故障：兩個相互通信的ECU實際工作時參考了導(dǎo)致不同的地電平，可能導(dǎo)致CAN、LIN等通信故障。

·影響開關(guān)量控制：通常控制器的安裝位置和開關(guān)量采集位置距離較遠（例如主駕駛位按鍵開關(guān)），造成采集的開關(guān)處相對于控制器也會有地漂，影響車身電子部件控制。

測試方法

如上圖所示，通常使用一個可編程直流電源Power Supply 1、一個地漂電源Power Supply 2、電阻RECU1 、RECU2組成的地漂電路進行地漂測試，地漂電源通常選用四象限電源，既能輸出功率也能吸收功率。

通過設(shè)置地漂電源Power Supply 2輸出電壓方向，即可設(shè)置整車任意ECU與其他ECU之間產(chǎn)生地偏移：

·當(dāng)Power Supply 2設(shè)置為正電壓時，ECU2的地電位高于ECU1的地電位；

·當(dāng)Power Supply 2設(shè)置為負電壓時，ECU2的地電位低于ECU1的地電位。

輔助以其他電路設(shè)計，通過監(jiān)測通信報文、開關(guān)量狀態(tài)即可完成地漂測試。

NGI高性能電源在地漂測試中的應(yīng)用

NGI深耕汽車電子測試多年，自主研發(fā)的N8361高性能電源可應(yīng)用于汽車控制器地漂測試，產(chǎn)品支持四象限可編程輸出，可用于測試系統(tǒng)中的地漂電源。產(chǎn)品主要參數(shù)如下：

另外，N36100高集成度可編程電源可用于ECU供電，1U ?19’’的小體積設(shè)計可有效節(jié)省測試空間，詳情獲取請點擊：超小體積|N36100系列寬范圍可編程直流電源，帶您一鍵開啟便攜測量新體驗！

近年來，恩智（NGI）堅持高強度研發(fā)投入，擁有廣泛的測控和電子技術(shù)類產(chǎn)品線，如半導(dǎo)體測試源表、直流電源&電子負載、電池模擬器、NXI測控平臺、鋰電池/超級電容測試產(chǎn)品等，并推出多個具有行業(yè)競爭力的應(yīng)用解決方案。

未來，NGI將進一步聚焦客戶應(yīng)用，致力于新能源、消費類電子、半導(dǎo)體、科研/教育、汽車電子等相關(guān)領(lǐng)域測控解決方案的研究與探索。強化高端產(chǎn)品和解決方案的部署，形成從技術(shù)到服務(wù)，跨行業(yè)全場景的產(chǎn)品體系和測試方案，為客戶解決測試挑戰(zhàn)和創(chuàng)造核心價值。