目前乘用車的電池包電壓多在300~600V，但要達(dá)到快速充電并在15分鐘內(nèi)將電量充至大于400公里的行駛里程目標(biāo)，電池包的設(shè)計(jì)需朝高壓800V以上架構(gòu)。近期美國新創(chuàng)車廠推出電動(dòng)車與德國知名高階品牌電動(dòng)車款的電池系統(tǒng)皆采用大于800V的設(shè)計(jì)，為降低功率損耗，大型儲(chǔ)能設(shè)備內(nèi)的電池系統(tǒng)，電壓也多超過1000V。隨著高壓應(yīng)用成為趨勢，電池包組成的電池芯、母線排、隔層、焊接材、組裝設(shè)計(jì)、散熱裝置與電池管理系統(tǒng)(BMS)設(shè)計(jì)也會(huì)更加復(fù)雜，完善電池包的測試，測試人員需采用符合高壓應(yīng)用的測試設(shè)備進(jìn)行電池包的驗(yàn)證。
高壓電池包測試?yán)?/strong>
Chroma 17040E能源回收式電池測試系統(tǒng)是高壓電池包測試?yán)髦?，單臺200kW輸出，并聯(lián)3臺功率600kW，用于模擬大功率充電樁，具備兩段電壓、電流操作區(qū)間，電壓最高可達(dá)1,700V，在1,700V檔位最大電流可操作達(dá)400A，在850V電壓文件位輸出可操作至800A，符合現(xiàn)有乘用車與未來高壓電池包測試應(yīng)用，兼顧高電壓與大電流測試需求，適合用于電動(dòng)車?yán)m(xù)航力試驗(yàn)、產(chǎn)品進(jìn)出貨檢驗(yàn)、設(shè)計(jì)驗(yàn)證研究…等用途，結(jié)合電池廠生產(chǎn)線的電池包下線測試系統(tǒng) (EOL-End Of Line ATS)，縮短電池包生產(chǎn)時(shí)間(cycle time)，符合電池包生產(chǎn)的測試要求并提升產(chǎn)能。
Chroma提供的測試系統(tǒng)，可進(jìn)行全自動(dòng)化的測試程序，迅速完成產(chǎn)品驗(yàn)證，也提供長時(shí)間電池包的充放電檢測，符合待測物的應(yīng)用需求，降低使用者的困擾。
