汽車(chē)的排氣系統(tǒng)是排放和降噪的重要總成，它主要由排氣管、催化式凈化器、消聲器、尾管等組成。催化式尾氣凈化器在減少污染方面做出了重要的貢獻(xiàn)，但它還有待于實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)。它的一個(gè)最大的缺點(diǎn)是只能在一定的溫度區(qū)間內(nèi)才能工作。當(dāng)您冷啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，催化式尾氣凈化器幾乎不能減少?gòu)U氣中的污染物，但溫度過(guò)高時(shí)，但將凈化器暴露在極高的溫度下也可能會(huì)縮短凈化器的壽命，或根本失去作用，達(dá)不到凈化作用。所以工程師利用熱像儀可以將催化式尾氣凈化器安放在離發(fā)動(dòng)機(jī)較為合適的位置。距離發(fā)動(dòng)機(jī)越近，這意味著到達(dá)凈化器的廢氣越熱，其溫度上升的就越快，冷啟動(dòng)廢氣排放越少，但將凈化器暴露在極高的溫度下也可能會(huì)縮短凈化器的壽命。
2、冷卻水管和進(jìn)水管
冷卻水管
冷卻水溫度過(guò)高，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，金屬零件在長(zhǎng)時(shí)間的高溫作用下，其強(qiáng)度、彈性、耐磨性都會(huì)下降，并產(chǎn)生熱應(yīng)力，最終出現(xiàn)變形、裂紋和膨脹，并改變零件之問(wèn)的配合間隙，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能。
冷卻水溫度過(guò)低，增加了機(jī)油的粘度，使機(jī)油的流動(dòng)性能變差，這不僅加快了零件的磨損，還使得摩擦阻力加大，導(dǎo)致機(jī)械損失增加。
所以利用熱像儀，可以檢測(cè)冷卻水管的溫度，控制冷卻水溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能。
進(jìn)水管
進(jìn)水管是將發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)的高溫冷卻水，通過(guò)水散熱器靠風(fēng)扇強(qiáng)力鼓風(fēng)來(lái)冷卻，冷卻后的水再去冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。利用熱像儀檢測(cè)進(jìn)水管的溫度，可以調(diào)解風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，達(dá)到完善散熱器的風(fēng)扇設(shè)計(jì)目的。
控制單元(電路)
利用熱像儀檢測(cè)電路元器件的溫度，完善電路設(shè)計(jì)。
皮帶、軸承等
利用熱像儀檢測(cè)皮帶、軸承等溫度，工程師可以檢驗(yàn)軸承的裝配工藝等。
2、冷卻水管和進(jìn)水管
冷卻水管
冷卻水溫度過(guò)高，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，金屬零件在長(zhǎng)時(shí)間的高溫作用下，其強(qiáng)度、彈性、耐磨性都會(huì)下降，并產(chǎn)生熱應(yīng)力，最終出現(xiàn)變形、裂紋和膨脹，并改變零件之問(wèn)的配合間隙，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能。
冷卻水溫度過(guò)低，增加了機(jī)油的粘度，使機(jī)油的流動(dòng)性能變差，這不僅加快了零件的磨損，還使得摩擦阻力加大，導(dǎo)致機(jī)械損失增加。
所以利用熱像儀，可以檢測(cè)冷卻水管的溫度，控制冷卻水溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能。
進(jìn)水管是將發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)的高溫冷卻水，通過(guò)水散熱器靠風(fēng)扇強(qiáng)力鼓風(fēng)來(lái)冷卻，冷卻后的水再去冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。利用熱像儀檢測(cè)進(jìn)水管的溫度，可以調(diào)解風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，達(dá)到完善散熱器的風(fēng)扇設(shè)計(jì)目的。
控制單元(電路)
利用熱像儀檢測(cè)電路元器件的溫度，完善電路設(shè)計(jì)。
皮帶、軸承等
利用熱像儀檢測(cè)皮帶、軸承等溫度，工程師可以檢驗(yàn)軸承的裝配工藝等。
