創(chuàng)建編輯測(cè)試條件，總共可設(shè)定15頁(yè)測(cè)試模式條件，每一頁(yè)對(duì)應(yīng)一種測(cè)試模式，也可設(shè)定每一頁(yè)或者所有的循環(huán)次數(shù)
▲Cycle window
▲Sequence window
測(cè)試模式圖示
Executive
根據(jù)Condition Editor創(chuàng)立的條件執(zhí)行測(cè)試
在每次測(cè)量過(guò)程中模擬每次測(cè)量的開(kāi)始和結(jié)束
可根據(jù)實(shí)時(shí)電壓電流繪制圖形
（2）燃料電池用配套掃描儀---KFM2151
燃料電池用掃描儀KFM2151是可以滿足評(píng)價(jià)燃料電池電堆時(shí)必須對(duì)各單節(jié)進(jìn)行監(jiān)控要求的一種32通道掃描儀。為滿足各種尺寸的電堆要求，可采用并聯(lián)連接將其擴(kuò)展到160通道?？上渚€連接的繁瑣操作，將各單節(jié)配線一次性連接后，無(wú)需再次調(diào)整配線，可直接測(cè)試任意單節(jié)的電壓、阻抗，具備改變通道分配端子的功能。在電壓監(jiān)控功能方面能夠達(dá)到32通道/秒的掃描速度
﹒可利用專用電纜連接，測(cè)試電輸入電壓不超過(guò)150V的阻抗
﹒1臺(tái)32通道輸入，并聯(lián)可擴(kuò)展到160通道
﹒可改變通道分配端子，一次性完成連接
﹒各通道均可設(shè)定OVP、UVP
﹒可利用32通道/秒的掃描速度監(jiān)控電壓
﹒電壓監(jiān)控可單獨(dú)運(yùn)行
<其他注意事項(xiàng)>
負(fù)載線對(duì)于測(cè)量的影響
在燃料電池阻抗測(cè)試中，負(fù)載線的使用是極為重要的。特別是在測(cè)試大電流時(shí)，負(fù)載線的材質(zhì)、粗細(xì)、長(zhǎng)度和其他因素都會(huì)影響到測(cè)試結(jié)果。
通過(guò)大電流時(shí)使用非常粗的負(fù)載線測(cè)試燃料電池
如果使用細(xì)線，這將會(huì)引起電壓跌落，由于功率損失而導(dǎo)致發(fā)熱，這將非常危險(xiǎn)。如果電壓跌落過(guò)大至電子負(fù)載裝置的工作電壓以下，電流將無(wú)法通過(guò)。
交流阻抗測(cè)試時(shí)使用粗且短的負(fù)載線測(cè)試
在交流阻抗測(cè)試中，交流電流越大，頻率就會(huì)越高，因此必須用粗且短的線來(lái)進(jìn)行測(cè)試。
下列圖片展示了菊水所使用在機(jī)柜式系統(tǒng)負(fù)載線（1000A）
負(fù)載線參數(shù)：
安裝孔直徑：14 mm
安裝節(jié)距：40 mm
標(biāo)稱橫截面面積：600 mm2
長(zhǎng)度：約 2 m
重量：約 13 kg
燃料電池具有能量轉(zhuǎn)化率高、無(wú)污染、工業(yè)噪音低、可靠性高及維護(hù)性能好等特點(diǎn)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于軍事、電力、移動(dòng)設(shè)備、民用設(shè)備等領(lǐng)域，特別是汽車制造業(yè)，發(fā)展迅猛。
但是，一個(gè)單體電池只能產(chǎn)生不超1V的電壓，因此對(duì)于測(cè)試燃料電池這種超低電壓電源產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，測(cè)試設(shè)備存在著如何能夠在低電壓的狀態(tài)下帶載大電流的技術(shù)難題。
