在飛機(jī)上，供電和用電設(shè)備之間存在矛盾。用電設(shè)備要求穩(wěn)定的交直流供電，無中斷，無瞬變，無頻率和電壓的波動；而供電系統(tǒng)則要求用電設(shè)備是持續(xù)穩(wěn)定的工作狀態(tài)，無瞬態(tài)的大電流沖擊，無頻繁的啟停，以致供電系統(tǒng)的電壓和電流發(fā)生畸變。事實(shí)上，這兩點(diǎn)都無法滿足。因此飛機(jī)制造商只能從整個電氣系統(tǒng)考慮，進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼壑浴＠缭试S供電系統(tǒng)存在一定合理范圍內(nèi)的波動，同時要求機(jī)載用電設(shè)備在發(fā)生供電異常時，能夠一定程度上維持穩(wěn)定的工作，而不會出現(xiàn)機(jī)載設(shè)備停止工作或失靈等致命的故障。

目前國外流行的飛機(jī)供電標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范主要有美軍標(biāo)MIL-STD-704(A~F)和航空無線電技術(shù)委員會的DO160，空客ABD350以及Boeing 787B3-0147等航空公司的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)的相關(guān)的飛機(jī)供電特性及機(jī)載用電設(shè)備供電適應(yīng)性測試標(biāo)準(zhǔn)分別是GJB5189，GJB181A和HB20326.3-2016。

以HB20326.3-2016機(jī)載用電設(shè)備供電適應(yīng)性測試標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行解讀，其包括第三和第七兩大部分，分別對應(yīng)三相交流115V/200V 400Hz和直流270V的供電適應(yīng)性試驗方法。當(dāng)然隨著飛機(jī)技術(shù)的發(fā)展，也越來越多的采用變頻技術(shù)，飛機(jī)從過去的400Hz恒頻發(fā)展為360Hz-800Hz的變頻供電系統(tǒng)。例如波音787電源系統(tǒng)中，每臺發(fā)電機(jī)的額定容量為250kVA，輸出三相電壓為235V，頻率為360Hz-800Hz的變頻交流電。

在交流供電系統(tǒng)部分，HB20326.3規(guī)定了機(jī)載用電設(shè)備需要對如下的供電系統(tǒng)擾動進(jìn)行適應(yīng)性驗證。試驗中，測試人員需要一臺高性能的，編程能力強(qiáng)大的可調(diào)交流源，對下述的供電擾動情況進(jìn)行模擬，大功率可編程交/直流源IT7800正是這樣一款產(chǎn)品。

*三相電壓瞬變測試---短時中斷

*三相電壓瞬變測試---長時間中斷

使用IT7800交/直流源的波形發(fā)生器，諧波&間諧波模擬以及LIST/STEP/PULSE模式，用戶可以模擬三相不平衡，缺相，直流分量，供電轉(zhuǎn)換中斷等各種異常。單臺設(shè)備能夠同時滿足交流和直流機(jī)載用電設(shè)備的供電適應(yīng)性測試需求。IT7800單機(jī)3U可達(dá)15kVA，并機(jī)功率可達(dá)960KVA，滿足飛機(jī)供電系統(tǒng)的大功率仿真需求。不僅如此，觸摸屏，示波顯示以及矢量圖等功能，能夠幫助工程師簡化測試流程，更方便地實(shí)時查看波形。