隨著汽車越來越普及，汽車的電子傳感器的運用也越來越多。示波器在汽車上是如何測量這些傳感器的，我們以OWON（歐萬）虛擬示波器看看是如何運用的。

準備一臺筆記本電腦和一臺OWON VDS2064數字示波器，打開電腦裝好上位機軟件，接好線準備開始測試磁電式曲軸位置傳感器。

磁電式曲軸位置傳感器能自身產生信號，不需要額外的電源供應。當金屬輪旋轉，磁場改變，電路中產生的電壓也改變。

磁電式曲軸傳感器在工作時，幅值并不是完全一致的，當轉速增加時，幅值增加，同時也體現出發(fā)動機工作四個過程即進氣、壓縮、做功、排氣的各個階段的不同。所以用示波器測量曲軸傳感器的波形完全可以反應機械運行是否正常。下面舉例說明。

這是一臺濰柴WP7中聯吊車發(fā)動機大修后3個月，使用VDS USB示波器測到的波形。該發(fā)動機無法加速到1900轉，只要到了1900轉發(fā)動機泄壓閥打開，轉為1500轉。當時并沒有進一步的進行維修。

4個月后，再次接車發(fā)動機最高轉速只有1500轉/分，使用OWON VDS2064虛擬示波器再次測量的波形如下，我們發(fā)現波形的幅值差別進一步擴大。

檢查信號盤無異常，判定為發(fā)動機曲軸前后竄動或者上下跳動。用扁撬杠撬動曲軸前皮帶輪，竄動間隙很小，于是拆解發(fā)現曲軸已經“抱瓦”。導致曲軸轉動時上下跳動幅度過大。

有時候可以不檢測點火初級、次級波形來間接判斷某個氣缸缺火，假設某氣缸不工作，可能導致本來該這個氣缸做功的時候，它沒有做功，導致曲軸轉速降低，這樣可以從曲軸位置傳感器波形上得到反映。

在電路圖中，磁電式曲軸位置傳感器的兩個端子是有區(qū)別的。對于ECU而言，這兩個端子不能接反。

如果接反，正常的接法與不正常的接法差了“半個齒”。導致正時出現錯誤，或者ECU認為正時出現錯誤。

下圖就是長城皮卡風駿6國五車型，曲軸傳感器用OWON 便攜示波器測量出正常的波形和端子反接后的波形。

使用OWON VDS2064 PC虛擬示波器來測量波形，通過電腦屏幕可以清晰的看到波形的細節(jié)，便于分析，是汽車維修人員的得力幫手。

OWON VDS系列 PC示波器

汽車維修工程師在工作過程中非常青睞PC虛擬示波器。其超小尺寸的機身，使攜帶使用更加輕松。但市面上大部分PC虛擬示波器，相對臺式示波器在功能上都做了或多或少的刪減，這也使得工程師難以進行正常的測量工作。當便攜和性能兩者沖突的時候，該如何選擇？可以看看OWON利利普的VDS PC示波器。

OWON VDS系列PC示波器在超薄設計的前提下：

1.最高支持4通道+多功能接口；

2.最高支持100MHz帶寬、高達1GS/s的采樣率和10M存儲深度，保證細微的波形細節(jié)完美呈現；

3.支持邊沿、脈寬、視頻、斜率、交替等多種觸發(fā)類型。自帶自動測量、數學操作、李沙育圖形等功能，足以媲美臺式示波器！

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除了性能，還有一點需要關注的就是設備的安全。OWON利利普明白您的顧慮，VDS具有國內首創(chuàng)的USB隔離功能，有效保護電腦，減少信號干擾！

OWON VDS系列PC示波器在性能上能夠與普通的臺式機媲美，在安全方面還能夠保護設備避免遭受電擊，輕便攜帶，輕松測量，是汽車維修的理想之選。