噴氣客機遭受雷擊是常見現(xiàn)象，大約每1000飛行小時就會發(fā)生一次。DO-160G標準《機載設備的環(huán)境條件和試驗程序》是航空電子硬件的環(huán)境測試標準。許多飛機制造商將DO-160G第22節(jié)“雷擊感應瞬態(tài)敏感性”指定為關鍵系統(tǒng)(如導航、雷達、通信、發(fā)動機控制、熱和空氣控制等)的要求。飛機機身、機翼和機尾飛行控制系統(tǒng)、翼尖、尾翼頂端、發(fā)動機艙和起落架是最有可能被雷電擊中的區(qū)域。

1 魯棒的通信端口

現(xiàn)代航空器采用電傳操縱系統(tǒng)進行飛行控制。電傳操縱意味著飛控計算機輸入或飛行員手動輸入以電氣方式傳輸到控制飛控執(zhí)行器的伺服電機。這些飛控系統(tǒng)的通信接口可以在RS-485物理層上實現(xiàn)。飛機發(fā)動機管理控制的通信接口也可以利用RS-485物理層實現(xiàn)。飛機發(fā)動機上安裝的全權數字式發(fā)動機控制(FADEC)系統(tǒng)負責監(jiān)控溫度、壓力、燃油流量及其他參數。

本文介紹了ADI公司用于軍事及航空航天(MILA)電子設備的魯棒RS-485收發(fā)器。ADM2795E-EP是一款3 V到5.5 V RS-485收發(fā)器，具有增強的魯棒性，適用于傳感器、飛控執(zhí)行器和發(fā)動機控制，在MILA航空電子等惡劣應用環(huán)境中工作時可減少系統(tǒng)故障。

圖1 商業(yè)飛機上易受雷擊的位置和系統(tǒng)組件之間的通信接口

2 環(huán)境要求

2.1 雷電的間接影響

DO-160G第22節(jié)防雷標準模擬了直接雷擊浪涌通過飛機機身產生的磁場在航空電子設備中引起的瞬態(tài)電壓和電流。

表1顯示了對于波形3和波形4/波形1，商業(yè)飛機通常需要DO-160G第22節(jié)的1級到4級防雷保護。飛機設備劃分為三類區(qū)域，每類區(qū)域都有相關的電磁兼容性(EMC)環(huán)境。最惡劣的EMC環(huán)境位于A類和B類區(qū)域，這是飛機中無環(huán)境控制的區(qū)域。

飛控電子設備位于A類和B類區(qū)域。這些區(qū)域的EMC環(huán)境惡劣，要求達到DO-160G第22節(jié)防雷級別3或級別4。

2.2 MILA環(huán)境的可靠性

ADI公司提供豐富的增強產品(EP)系列以支持軍事、航空航天和防務應用。ADM2795E-EP是一款3 V到5.5 V RS-485收發(fā)器，具有增強的魯棒性，適用于傳感器、飛控執(zhí)行器和發(fā)動機控制，在MILA航空電子等惡劣應用環(huán)境中工作時可減少系統(tǒng)故障。ADM2795E-EP具有如下重要特性：

? 支持防務和航空航天應用(AQEC標準認證);

? 工作溫度范圍：-55℃至+125℃;

? 引線框：為減輕錫須問題，ADM2795E-EP采用鎳/鈀/金(NiPdAu)引線框表面處理;

? 生產：通過單處理流程基線制造的增強產品。

表1 DO-160G第22節(jié)針對商業(yè)飛機的典型防雷要求

3 具有增強DO-160G EMC魯棒性的RS-485